|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | เส้นผ่านศูนย์กลาง 3300 มม. ความยาว 6500 มม. ชนิดสุทธิยางบังโคลนเรือลม | วัสดุ: | ยางธรรมชาติ , เสริมชั้นสายยาง |
|---|---|---|---|
| ความดันภายในเริ่มต้น: | 50kpa, 80kpa | ยาง: | ยางรถบรรทุก ยางเครื่องบิน |
| โซ่: | โซ่สังกะสีร้อน | กุญแจมือ: | โซ่สังกะสีร้อน |
| หมุน: | รวมอยู่ด้วย | การรับประกัน: | 2 ปี |
| เน้น: | บังโคลนยางเรือความยาว 3300 มม. บังโคลนยางเรือสุทธิ 6500 มม. บังโคลนลมลอยลม yokohama,6500mm Net Ship Rubber Fender,Pneumatic floating fender yokohama |
||
เส้นผ่านศูนย์กลาง 3300 มม. ความยาว 6500 มม. ชนิดสุทธิยางบังโคลนเรือลม
การแนะนำสินค้า
บังโคลนเรือลมเรียกอีกอย่างว่าบังโคลนประเภทโยโกฮาม่า, บังโคลนยางลมบังโคลนประเภทนี้กลายเป็นอุปกรณ์ป้องกันการชนกันชั้นนำของโลกในขณะนี้
บังโคลนเรือลมมาพร้อมกับระดับแรงดันภายในที่แตกต่างกันสองระดับเพื่อให้ครอบคลุมช่วงประสิทธิภาพที่กว้างแรงดันเริ่มต้น 50kPa และ 80kPAผลิตขึ้นตามมาตรฐาน ISO 17357-1:2014
โครงสร้างตัวถังพื้นฐานของบังโคลนเรือแบบใช้ลมประกอบด้วยชั้นนอกที่ทำด้วยยาง ชั้นสายไฟ และชั้นยางด้านในวัลคาไนซ์เข้าด้วยกันปลายครีบมีจำหน่ายที่ปลายทั้งสองข้างเพื่อการชาร์จไฟด้วยอากาศชั้นยางด้านนอกทำจากวัสดุยางที่แข็งแรงเพื่อทนต่อแรงภายนอกและป้องกันชั้นอื่นๆ จากการเสียดสีตลอดจนการใช้งานอย่างหนักในสภาพอากาศเลวร้ายชั้นสายไฟได้รับการออกแบบอย่างสร้างสรรค์ในมุมที่เหมาะสมที่สุดเพื่อกระจายความเค้นที่กระทำกับบังโคลนอย่างสม่ำเสมอเทคโนโลยีการม้วนโดยรวมและชั้นสายไฟที่มีความเค้นแรงดึงสูงถูกนำมาใช้เพื่อให้มีความแข็งแรงและรับแรงกดภายในระหว่างการใช้งานช่วยกระจายความเครียดอย่างสม่ำเสมอ รักษาการดูดซับพลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพชั้นในมีหน้าที่ปิดผนึกอากาศภายใน ลดการรั่วของอากาศโดยใช้วัสดุที่มีคุณสมบัติกันอากาศเข้า
คุณสมบัติของบังโคลนเรือลม
ข้อดีระหว่างท่านอนเอียง
ในระหว่างการเทียบท่า การสัมผัสครั้งแรกกับท่าเรือมักจะเป็นมุมเฉียง และสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อพื้นผิวทั้งสอง (ท่าเรือและเรือ)
สำหรับบังโคลนยางตันทั่วไป ที่แรงอัดแบบเอียง ซึ่งปกติแล้ว การดูดซับพลังงานจะลดลงอย่างมากดังนั้นจึงไม่แปลกที่จะเห็นบังโคลนขนาดใหญ่ที่ใช้กันทั่วไปในทางกลับกัน การดูดซับพลังงานของบังโคลนลมยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูงแม้จะมีแรงอัดแบบเอียงเนื่องจากการกระจายแรงดันโหลดที่สม่ำเสมอมากขึ้น สมรรถนะของแรงบิดเมื่อเทียบกับแท่นชาร์จมักจะน้อยกว่าเมื่อเทียบกับระบบบังโคลนแบบแข็งที่ออกแบบตามแบบทั่วไป
แข็งแกร่งต่อแรงเฉือน
หลังจากติดต่อกับท่าเทียบเรือแล้ว โดยปกติเรือจะค่อยๆ เคลื่อนไปยังตำแหน่งท่าจอดเรือที่เหมาะสมที่สุดการกระทำนี้ใช้แรงเฉือนและแรงกดสูงบนพื้นผิวบังโคลนบังโคลนที่เป็นของแข็งส่วนใหญ่ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากแรงดังกล่าว เนื่องจากไม่ได้ออกแบบมาให้ทนต่อแรงเฉือนที่รุนแรงและการเสียดสีในลักษณะนั้นอย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับการออกแบบ/ประเภทของบังโคลนที่เป็นของแข็งตัวอย่างเช่น แผ่นกันกระแทกด้านหน้า MAX สำหรับบังโคลนแบบแข็งได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดการกับปัญหานี้และปกป้องบังโคลนจากแรงเฉือน ซึ่งพื้นผิวของบังโคลนจะไม่สัมผัสกับเรือ
ค่อนข้างปลอดภัยแม้ในขณะที่บรรทุกมากเกินไป
โดยทั่วไปแล้ว บังโคลนทั้งหมดควรใช้ภายในขีดจำกัดการรับแรงกระแทกอย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์จริง เป็นเรื่องปกติที่จะเห็นว่าบังโคลนมักจะรับน้ำหนักเกินโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น สิ่งที่โชคดีเกี่ยวกับบังโคลนลมคือแรงปฏิกิริยาไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วภายใต้ภาระที่มากเกินไปในทางตรงกันข้าม แรงปฏิกิริยาของบังโคลนที่เป็นของแข็งมักจะพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วภายใต้สภาวะโหลดที่มากเกินไป และสร้างความเสียหายให้กับเรือในระหว่างกระบวนการจอดเรือนอกจากนี้ยังช่วยด้วยคุณลักษณะของบังโคลนประเภทลมที่ช่วยให้กระจายความเค้นได้สม่ำเสมอยิ่งขึ้น
ข้อดีในช่วงสภาพอากาศที่สำคัญ
ในช่วงสภาพอากาศที่เลวร้ายเมื่อคลื่นมีความรุนแรง กระบวนการจอดเรือจะซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากการกระทำที่ไม่สมดุลขึ้นและลงที่ท่าเรือสิ่งนี้ใช้แรงเฉือนที่สูงขึ้นบนบังโคลน และการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้งในแรงในระหว่างการจอดเรือภายใต้สภาพอากาศดังกล่าวจะทำให้เกิดความล้าบนบังโคลนแบบแข็งทั่วไปอย่างไรก็ตาม ในทางกลับกัน พื้นที่สัมผัสที่ยืดหยุ่นของบังโคลนลมและลักษณะการโก่งตัวที่ยอมให้มีขนาดใหญ่ช่วยลดความล้าในระหว่างสถานการณ์ดังกล่าวอันที่จริง สำหรับทะเลที่มีสถานการณ์รุนแรงหรือสภาพอากาศเลวร้ายบ่อยครั้ง บังโคลนแบบใช้ลมอาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่าบังโคลนแบบแข็ง เนื่องจากอาจมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
การเสื่อมสภาพในประสิทธิภาพลดลง
ความชราและความอ่อนล้ามักทำให้บังโคลนเสื่อมสภาพในแง่ของประสิทธิภาพอย่างไรก็ตาม เนื่องจากตัวเครื่องเต็มไปด้วยอากาศและวัสดุที่มีความยืดหยุ่นสูง ปัญหาดังกล่าวจึงลดลงบังโคลนยางแข็งหรือบังโคลนโฟมขึ้นอยู่กับความแข็งของวัสดุมากกว่า และการพึ่งพาดังกล่าวอาจส่งผลให้ประสิทธิภาพการดูดซับพลังงานลดลงหลังจากใช้งานไปหลายปีและอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงในทางกลับกัน ตราบใดที่มีการบำรุงรักษาพื้นฐานและการควบคุมแรงดันอากาศ บังโคลนลมยังคงประสิทธิภาพการทำงานสูงสุดแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมากจนถึง -50 องศาเซลเซียส หรือแม้แต่ในช่วงที่มีความผันผวนสูง
การปรับตัวของกระแสน้ำ
บังโคลนลมเป็นแบบลอยตัวเป็นหลัก ซึ่งหมายความว่าบังโคลนลอยอยู่บนน้ำในระนาบแนวตั้งที่ไม่จำกัดซึ่งสอดคล้องกับช่วงคลื่นและการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของเรือดังนั้นการดูดซับพลังงานของบังโคลนจะเกิดขึ้นที่ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดเสมอ
ข้อมูลจำเพาะของ Marine Fender
| ขนาด | แรงดันภายในเริ่มต้น50kPa | แรงดันภายในเริ่มต้น50kPa | |||
|
เส้นผ่านศูนย์กลาง/ เมตร |
ความยาว /เมตร |
การดูดซึมพลังงาน /KJ | แรงปฏิกิริยา /KN | การดูดซึมพลังงาน /KJ | แรงปฏิกิริยา /KN |
| 0.5 | 1 | 6 | 64 | 8 | 85 |
| 0.7 | 1.5 | 17 | 137 | 24 | 180 |
| 1.0 | 1.5 | 32 | 182 | 45 | 239 |
| 1.0 | 2.0 | 45 | 257 | 63 | 338 |
| 1.2 | 2.0 | 63 | 297 | 88 | 390 |
| 1.5 | 3.0 | 153 | 579 | 214 | 761 |
| 1.7 | 3.0 | 191 | 639 | 267 | 840 |
| 2.0 | 3.5 | 308 | 875 | 430 | 1150 |
| 2.5 | 4.0 | 663 | 1381 | 925 | 1815 |
| 2.5 | 5.5 | 943 | 2019 | 1317 | 2653 |
| 3.0 | 5.0 | 1050 | 2000 | 1571 | 2709 |
| 3.0 | 6.0 | 1312 | 2488 | พ.ศ. 2431 | 3292 |
| 3.3 | 4.5 | 1175 | พ.ศ. 2427 | 1640 | 2476 |
| 3.3 | 6.0 | 1675 | 2783 | 2338 | 3652 |
| 3.3 | 6.5 | 1814 | 3015 | 2532 | 3961 |
คำถามที่พบบ่อย:
Q1: อะไรคือขั้นต่ำของคุณ?
คำตอบ: MOQ ของบังโคลนเรือลมของเราคือ 1 ชิ้น
Q2: อายุการใช้งานของบังโคลนเรือลมของคุณคือเท่าไร?
ตอบ:อายุการใช้งานที่ออกแบบของบังโคลนเรือลมของเราคือ 6 ถึง 10 ปี
Q3: ระยะเวลาการรับประกันของคุณคือเท่าไร?
คำตอบ: ระยะเวลาการรับประกันของเราคือ 2 ปีเราจะรับผิดชอบการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ให้กับคุณหากพบว่าเป็นปัญหาด้านคุณภาพของเรา
Q4: คุณช่วยแนะนำบังโคลนเรือลมที่เหมาะกับฉันได้ไหม?
คำตอบ: กรุณาแจ้งข้อมูลเรือของคุณในฐานะผู้ผลิตที่มีประสบการณ์ เราจะแนะนำขนาดและปริมาณที่เหมาะสมสำหรับคุณ
Q5: ใบรับรองประเภทใดที่คุณสามารถให้ได้
คำตอบ: CCS, BV, SGS เป็นต้น ใบรับรองเป็นใช้ได้
ผู้ติดต่อ: Cathy Zhang
โทร: +86 18560625373
