ส่งข้อความ
บ้าน ผลิตภัณฑ์บังโคลนยางลม

STD ยางกันกระแทกลมสำหรับเรือยางรถบรรทุก Net Marine Dock Fender

ได้รับการรับรอง
จีน QINGDAO SHUNHANG MARINE SUPPLIERS CO., LTD. รับรอง
สนทนาออนไลน์ตอนนี้ฉัน

STD ยางกันกระแทกลมสำหรับเรือยางรถบรรทุก Net Marine Dock Fender

STD ยางกันกระแทกลมสำหรับเรือยางรถบรรทุก Net Marine Dock Fender
STD ยางกันกระแทกลมสำหรับเรือยางรถบรรทุก Net Marine Dock Fender

ภาพใหญ่ :  STD ยางกันกระแทกลมสำหรับเรือยางรถบรรทุก Net Marine Dock Fender

รายละเอียดสินค้า:
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: Shunhang
ได้รับการรับรอง: ABS, CCS Certificates
หมายเลขรุ่น: SH-PRF 14
การชำระเงิน:
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1pc
ราคา: USD 270 to 8900/PC
รายละเอียดการบรรจุ: แพ็คเกจพาเลท
เวลาการส่งมอบ: ภายใน 20 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, L/C, เวสเทิร์น ยูเนี่ยน
สามารถในการผลิต: 460 tp 500 ชิ้นต่อเดือน

STD ยางกันกระแทกลมสำหรับเรือยางรถบรรทุก Net Marine Dock Fender

ลักษณะ
ชื่อผลิตภัณฑ์: STD Truck Tyre Net Marine บังโคลนยางลม ขนาด: กำหนดเอง
วัสดุ: ยางผสมธรรมชาติ , สายยางเสริมแรง OEM: มีอยู่
ความดันภายในเริ่มต้น: 0.05mpa , 0.08mpa สี: สีดำ
การใช้งาน: ปกป้องเรือระหว่างการดำเนินการระหว่างเรือกับเรือหรือจอดที่ท่าเรือ การรับประกัน: 2 ปี
แสงสูง:

STD ยางกันกระแทกสำหรับเรือ

,

STD ยางกันกระแทกยางสำหรับเรือ

,

รถบรรทุกยางสุทธิ marine dock fender

STD Truck Tyre Net Marine บังโคลนยางลม

 

การแนะนำสินค้า

 

โครงสร้างตัวถังพื้นฐานของบังโคลนยางลมประกอบด้วยชั้นนอกที่ทำจากยาง ชั้นสายไฟ และชั้นยางด้านในวัลคาไนซ์เข้าด้วยกันปลายครีบมีจำหน่ายที่ปลายทั้งสองข้างเพื่อการชาร์จไฟด้วยอากาศชั้นยางด้านนอกทำจากวัสดุยางที่แข็งแรงเพื่อทนต่อแรงภายนอกและป้องกันชั้นอื่นๆ จากการเสียดสีตลอดจนการใช้งานอย่างหนักในสภาพอากาศเลวร้ายชั้นสายไฟได้รับการออกแบบอย่างสร้างสรรค์ในมุมที่เหมาะสมที่สุดเพื่อกระจายความเค้นที่กระทำกับบังโคลนอย่างสม่ำเสมอเทคโนโลยีการม้วนโดยรวมและชั้นสายไฟที่มีความเค้นแรงดึงสูงถูกนำมาใช้เพื่อให้มีความแข็งแรงและรับแรงกดภายในระหว่างการใช้งานช่วยกระจายความเครียดอย่างสม่ำเสมอ รักษาการดูดซับพลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพชั้นในมีหน้าที่ปิดผนึกอากาศภายใน ลดการรั่วของอากาศโดยใช้วัสดุที่มีคุณสมบัติกันอากาศเข้า

 

ข้อดีของบังโคลนยางลม

 

ข้อดีระหว่างท่านอนเอียง

 

ในระหว่างการเทียบท่า การสัมผัสครั้งแรกกับท่าเรือมักจะเป็นมุมเฉียง และสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อพื้นผิวทั้งสอง (ท่าเรือและเรือ)

สำหรับบังโคลนยางตันทั่วไป ที่แรงอัดแบบเอียง ซึ่งปกติแล้ว การดูดซับพลังงานจะลดลงอย่างมากดังนั้นจึงไม่แปลกที่จะเห็นบังโคลนขนาดใหญ่ที่ใช้กันทั่วไปในทางกลับกัน การดูดซับพลังงานของบังโคลนลมยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูงแม้จะมีแรงอัดแบบเอียงเนื่องจากการกระจายแรงดันโหลดที่สม่ำเสมอมากขึ้น สมรรถนะของแรงบิดเมื่อเทียบกับแท่นชาร์จมักจะน้อยกว่าเมื่อเทียบกับระบบบังโคลนแบบแข็งที่ออกแบบตามแบบทั่วไป

 

แข็งแกร่งต่อแรงเฉือน

 

หลังจากติดต่อกับท่าเทียบเรือแล้ว โดยปกติเรือจะค่อยๆ เคลื่อนไปยังตำแหน่งท่าจอดเรือที่เหมาะสมที่สุดการกระทำนี้ใช้แรงเฉือนและแรงกดสูงบนพื้นผิวบังโคลนบังโคลนที่เป็นของแข็งส่วนใหญ่ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากแรงดังกล่าว เนื่องจากไม่ได้ออกแบบมาให้ทนต่อแรงเฉือนที่รุนแรงและการเสียดสีในลักษณะนั้นอย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับการออกแบบ/ประเภทของบังโคลนที่เป็นของแข็งตัวอย่างเช่น แผ่นกันกระแทกด้านหน้า MAX สำหรับบังโคลนแบบแข็งได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดการกับปัญหานี้และปกป้องบังโคลนจากแรงเฉือน ซึ่งพื้นผิวของบังโคลนจะไม่สัมผัสกับเรือ

 

ค่อนข้างปลอดภัยแม้ในขณะที่โหลดมากเกินไป

 

โดยทั่วไปแล้ว บังโคลนทั้งหมดควรใช้ภายในขีดจำกัดการรับแรงกระแทกอย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์จริง เป็นเรื่องปกติที่จะเห็นว่าบังโคลนมักจะรับน้ำหนักเกินโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อสิ่งนั้นเกิดขึ้น โชคดีที่บังโคลนลมคือแรงปฏิกิริยาไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วภายใต้ภาระที่มากเกินไปในทางตรงกันข้าม แรงปฏิกิริยาของบังโคลนที่เป็นของแข็งมักจะพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วภายใต้สภาวะโหลดที่มากเกินไป และสร้างความเสียหายให้กับเรือในระหว่างกระบวนการจอดเรือนอกจากนี้ยังช่วยด้วยคุณลักษณะของบังโคลนประเภทลมที่ช่วยให้กระจายความเค้นได้สม่ำเสมอยิ่งขึ้น

 

ข้อดีในช่วงสภาพอากาศที่สำคัญ

 

ในช่วงสภาพอากาศที่สำคัญเมื่อคลื่นมีความรุนแรง ขั้นตอนการจอดเรือจะซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากการขึ้นและลงที่ไม่สมดุลที่ท่าเรือสิ่งนี้ใช้แรงเฉือนที่สูงขึ้นบนบังโคลน และการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้งในแรงในระหว่างการจอดเรือภายใต้สภาพอากาศดังกล่าวจะทำให้เกิดความล้าบนบังโคลนแบบแข็งทั่วไปอย่างไรก็ตาม ในทางกลับกัน พื้นที่สัมผัสที่ยืดหยุ่นของบังโคลนลมและลักษณะการโก่งตัวที่ยอมให้มีขนาดใหญ่ช่วยลดความล้าในระหว่างสถานการณ์ดังกล่าวอันที่จริง สำหรับทะเลที่มีสถานการณ์รุนแรงหรือสภาพอากาศเลวร้ายบ่อยครั้ง บังโคลนแบบใช้ลมอาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่าบังโคลนแบบแข็ง เนื่องจากอาจมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

 

การเสื่อมสภาพในประสิทธิภาพลดลง

 

ความชราและความอ่อนล้ามักทำให้บังโคลนเสื่อมสภาพในแง่ของประสิทธิภาพอย่างไรก็ตาม เนื่องจากตัวเครื่องเต็มไปด้วยอากาศและวัสดุที่มีความยืดหยุ่นสูง ปัญหาดังกล่าวจึงลดลงบังโคลนยางแข็งหรือบังโคลนโฟมขึ้นอยู่กับความแข็งของวัสดุมากกว่า และการพึ่งพาดังกล่าวอาจส่งผลให้ประสิทธิภาพการดูดซับพลังงานลดลงหลังจากใช้งานไปหลายปีและอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงในทางกลับกัน ตราบใดที่มีการบำรุงรักษาพื้นฐานและการควบคุมแรงดันอากาศ บังโคลนลมยังคงประสิทธิภาพการทำงานสูงสุดแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมากจนถึง -50 องศาเซลเซียส หรือแม้แต่ในช่วงที่มีความผันผวนสูง

 

การปรับตัวของกระแสน้ำ

บังโคลนลมเป็นแบบลอยตัวเป็นหลัก ซึ่งหมายความว่าบังโคลนลอยอยู่บนน้ำในระนาบแนวตั้งที่ไม่จำกัดซึ่งสอดคล้องกับช่วงคลื่นและการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของเรือดังนั้นการดูดซับพลังงานของบังโคลนจะเกิดขึ้นที่ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดเสมอ

 

ข้อมูลจำเพาะของบังโคลนยางลม

 

ขนาด แรงดันภายในเริ่มต้น50kPa แรงดันภายในเริ่มต้น50kPa

เส้นผ่านศูนย์กลาง/

เมตร

ความยาว

/เมตร

การดูดซึมพลังงาน /KJ แรงปฏิกิริยา /KN การดูดซึมพลังงาน /KJ แรงปฏิกิริยา /KN
0.5 1 6 64 8 85
0.7 1.5 17 137 24 180
1.0 1.5 32 182 45 239
1.0 2.0 45 257 63 338
1.2 2.0 63 297 88 390
1.5 3.0 153 579 214 761
1.7 3.0 191 639 267 840
2.0 3.5 308 875 430 1150
2.5 4.0 663 1381 925 1815
2.5 5.5 943 2019 1317 2653
3.0 5.0 1050 2000 1571 2709
3.0 6.0 1312 2488 พ.ศ. 2431 3292
3.3 4.5 1175 พ.ศ. 2427 1640 2476
3.3 6.0 1675 2783 2338 3652
3.3 6.5 1814 3015 2532 3961

 

ประกาศเกี่ยวกับแอพพลิเคชั่นและการจัดเก็บของ Fender
 

1. แรงดันบังโคลนควรอยู่ในความดันมาตรฐาน ภายในอัตรา± 5%
 

2. มักจะตรวจสอบความดัน เมื่อความดันลดลง ขยายบังโคลนในเวลา เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการใช้งานปกติของบังโคลน
 

3. เมื่อเชื่อมต่อบังโคลนด้วยลวดสลิงเหล็ก ลวดสลิงควรติดตั้งด้วยปลอกยางเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดกับบังโคลน
 

4. อย่าสัมผัสพื้นผิวบังโคลนด้วยวัตถุมีคม เพื่อป้องกันการเจาะบังโคลนหากพื้นผิวบังโคลนเสียหายจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของบังโคลน
 

5. เมื่อบังโคลนใช้งานปกติ จุดยึดควรแน่น ป้องกันการหลุด และล้างบังโคลนควรแขวนเชือกและห่วงเกี่ยวให้เรียบร้อย ไม่เป็นระเบียบ
 

6. หากไม่ได้ใช้บังโคลนเป็นเวลานาน ให้ทำความสะอาดพื้นผิวบังโคลนด้วยน้ำจืด และวางบังโคลนในที่แห้ง เย็น และมีอากาศถ่ายเท โดยไม่มีแสงแดดส่องโดยตรง
 

7. เมื่อเก็บบังโคลนไว้เป็นเวลานาน แรงดันควรลดลง และบังโคลนควรวางห่างจากแหล่งความร้อน
 

8. เนื่องจากบังโคลนเป็นผลิตภัณฑ์ยาง ควรพยายามหลีกเลี่ยงการจุดพลุ ไม่สัมผัสกับกรด ด่าง น้ำมัน และสารละลายอินทรีย์อื่น ๆ
 

9. เมื่อเก็บบังโคลนแล้ว ห้ามพับหรือซ้อนกัน และห้ามซ้อนวัตถุอื่นบนบังโคลน

 

การทดสอบแรงอัด

 

STD ยางกันกระแทกลมสำหรับเรือยางรถบรรทุก Net Marine Dock Fender 0

 

STD ยางกันกระแทกลมสำหรับเรือยางรถบรรทุก Net Marine Dock Fender 1

STD ยางกันกระแทกลมสำหรับเรือยางรถบรรทุก Net Marine Dock Fender 2STD ยางกันกระแทกลมสำหรับเรือยางรถบรรทุก Net Marine Dock Fender 3

STD ยางกันกระแทกลมสำหรับเรือยางรถบรรทุก Net Marine Dock Fender 4

 

 

 

รายละเอียดการติดต่อ
QINGDAO SHUNHANG MARINE SUPPLIERS CO., LTD.

ผู้ติดต่อ: Cathy Zhang

โทร: +86 18560625373

ส่งคำถามของคุณกับเราโดยตรง (0 / 3000)

ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ