Berthing Ship Protection ยางกันกระแทกยาง Yokohama Black Inflatable Floating Pneumatic

Berthing Ship Protection ยางลอยน้ำ Yokohama Fender

การแนะนำสินค้า

โครงสร้างตัวถังพื้นฐานของบังโคลนยาง Yokohama ประกอบด้วยชั้นนอกที่ทำด้วยยาง ชั้นสายไฟ และชั้นยางในที่หลอมรวมเข้าด้วยกันปลายครีบมีจำหน่ายที่ปลายทั้งสองข้างเพื่อการชาร์จไฟด้วยอากาศชั้นยางด้านนอกทำจากวัสดุยางที่แข็งแรงเพื่อทนต่อแรงภายนอกและป้องกันชั้นอื่นๆ จากการเสียดสีตลอดจนการใช้งานอย่างหนักในสภาพอากาศเลวร้ายชั้นสายไฟได้รับการออกแบบอย่างสร้างสรรค์ในมุมที่เหมาะสมที่สุดเพื่อกระจายความเค้นที่กระทำกับบังโคลนอย่างสม่ำเสมอเทคโนโลยีการม้วนโดยรวมและชั้นสายไฟที่มีความเค้นแรงดึงสูงถูกนำมาใช้เพื่อให้มีความแข็งแรงและรับแรงกดภายในระหว่างการใช้งานช่วยกระจายความเครียดอย่างสม่ำเสมอ รักษาการดูดซับพลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพชั้นในมีหน้าที่ปิดผนึกอากาศภายใน ลดการรั่วของอากาศโดยใช้วัสดุที่มีคุณสมบัติกันอากาศเข้า

ข้อดีของยางบังโคลนโยโกฮาม่า

ข้อดีระหว่างท่านอนเอียง

ในระหว่างการเทียบท่า การสัมผัสครั้งแรกกับท่าเรือมักจะเป็นมุมเฉียง และสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อพื้นผิวทั้งสอง (ท่าเรือและเรือ)

สำหรับบังโคลนยางตันทั่วไป ที่แรงอัดแบบเอียง ซึ่งปกติแล้ว การดูดซับพลังงานจะลดลงอย่างมากดังนั้นจึงไม่แปลกที่จะเห็นบังโคลนขนาดใหญ่ที่ใช้กันทั่วไปในทางกลับกัน การดูดซับพลังงานของบังโคลนลมยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูงแม้จะมีแรงอัดแบบเอียงเนื่องจากการกระจายแรงดันโหลดที่สม่ำเสมอมากขึ้น สมรรถนะของแรงบิดเมื่อเทียบกับแท่นชาร์จมักจะน้อยกว่าเมื่อเทียบกับระบบบังโคลนแบบแข็งที่ออกแบบตามแบบทั่วไป

แข็งแกร่งต่อแรงเฉือน

หลังจากติดต่อกับท่าเทียบเรือแล้ว โดยปกติเรือจะค่อยๆ เคลื่อนไปยังตำแหน่งท่าจอดเรือที่เหมาะสมที่สุดการกระทำนี้ใช้แรงเฉือนและแรงกดสูงบนพื้นผิวบังโคลนบังโคลนที่เป็นของแข็งส่วนใหญ่ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากแรงดังกล่าว เนื่องจากไม่ได้ออกแบบมาให้ทนต่อแรงเฉือนที่รุนแรงและการเสียดสีในลักษณะนั้นอย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับการออกแบบ/ประเภทของบังโคลนที่เป็นของแข็งตัวอย่างเช่น แผ่นกันกระแทกด้านหน้า MAX สำหรับบังโคลนแบบแข็งได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดการกับปัญหานี้และปกป้องบังโคลนจากแรงเฉือน ซึ่งพื้นผิวของบังโคลนจะไม่สัมผัสกับเรือ

ค่อนข้างปลอดภัยแม้ในขณะที่โหลดมากเกินไป

โดยทั่วไปแล้ว บังโคลนทั้งหมดควรใช้ภายในขีดจำกัดการรับแรงกระแทกอย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์จริง เป็นเรื่องปกติที่จะเห็นว่าบังโคลนมักจะรับน้ำหนักเกินโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อสิ่งนั้นเกิดขึ้น โชคดีที่บังโคลนลมคือแรงปฏิกิริยาไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วภายใต้ภาระที่มากเกินไปในทางตรงกันข้าม แรงปฏิกิริยาของบังโคลนที่เป็นของแข็งมักจะพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วภายใต้สภาวะโหลดที่มากเกินไป และสร้างความเสียหายให้กับเรือในระหว่างกระบวนการจอดเรือนอกจากนี้ยังช่วยด้วยคุณลักษณะของบังโคลนประเภทลมที่ช่วยให้กระจายความเค้นได้สม่ำเสมอยิ่งขึ้น

ข้อดีในช่วงสภาพอากาศที่สำคัญ

ในช่วงสภาพอากาศที่สำคัญเมื่อคลื่นมีความรุนแรง ขั้นตอนการจอดเรือจะซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากการขึ้นและลงที่ไม่สมดุลที่ท่าเรือสิ่งนี้ใช้แรงเฉือนที่สูงขึ้นบนบังโคลน และการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้งในแรงในระหว่างการจอดเรือภายใต้สภาพอากาศดังกล่าวจะทำให้เกิดความล้าบนบังโคลนแบบแข็งทั่วไปอย่างไรก็ตาม ในทางกลับกัน พื้นที่สัมผัสที่ยืดหยุ่นของบังโคลนลมและลักษณะการโก่งตัวที่ยอมให้มีขนาดใหญ่ช่วยลดความล้าในระหว่างสถานการณ์ดังกล่าวอันที่จริง สำหรับทะเลที่มีสถานการณ์รุนแรงหรือสภาพอากาศเลวร้ายบ่อยครั้ง บังโคลนแบบใช้ลมอาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่าบังโคลนแบบแข็ง เนื่องจากอาจมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

การเสื่อมสภาพในประสิทธิภาพลดลง

ความชราและความอ่อนล้ามักทำให้บังโคลนเสื่อมสภาพในแง่ของประสิทธิภาพอย่างไรก็ตาม เนื่องจากตัวเครื่องเต็มไปด้วยอากาศและวัสดุที่มีความยืดหยุ่นสูง ปัญหาดังกล่าวจึงลดลงบังโคลนยางแข็งหรือบังโคลนโฟมขึ้นอยู่กับความแข็งของวัสดุมากกว่า และการพึ่งพาดังกล่าวอาจส่งผลให้ประสิทธิภาพการดูดซับพลังงานลดลงหลังจากใช้งานไปหลายปีและอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงในทางกลับกัน ตราบใดที่มีการบำรุงรักษาพื้นฐานและการควบคุมแรงดันอากาศ บังโคลนลมยังคงประสิทธิภาพการทำงานสูงสุดแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมากจนถึง -50 องศาเซลเซียส หรือแม้แต่ในช่วงที่มีความผันผวนสูง

การปรับตัวของกระแสน้ำ

บังโคลนลมเป็นแบบลอยตัวเป็นหลัก ซึ่งหมายความว่าบังโคลนลอยอยู่บนน้ำในระนาบแนวตั้งที่ไม่จำกัดซึ่งสอดคล้องกับช่วงคลื่นและการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของเรือดังนั้นการดูดซับพลังงานของบังโคลนจะเกิดขึ้นที่ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดเสมอ

ข้อมูลจำเพาะของยางบังโคลนโยโกฮาม่า

บังโคลนยาง Shunhang โยโกฮาม่า

การทดสอบแรงอัด