|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | ความปลอดภัยและการป้องกันเรือที่เชื่อถือได้ บังโคลนยางโยโกฮาม่า | วัสดุภายใน: | ยางด้วยไนลอน, ยางธรรมชาติ |
|---|---|---|---|
| ชั้นเสริมแรง: | ยางหุ้มสายยาง | วัสดุภายนอก: | ยางธรรมชาติ |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง: | 300 ถึง 3700 มม. | ความยาว: | 500 ถึง 9500 มม. |
| ความดันภายในเริ่มต้น: | 0.05mpa / 0.08mpa | ไทร์เชียนเน็ต: | ตามความต้องการ |
| เน้น: | 0.08mpa บังโคลนยางโยโกฮาม่า,บังโคลนยางไนลอนโยโกฮาม่า,บังโคลนยางเรือ 0.05mpa |
||
ความปลอดภัยและการปกป้องเรือที่เชื่อถือได้ บังโคลนยางโยโกฮาม่า
ข้อดีของยางกันกระแทกโยโกฮาม่า
1. ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ
บังโคลนยางสำหรับเรือสร้างขึ้นจากสายยางที่แข็งแรงหลายชั้น ดังนั้นจึงทนทานต่อแรงกดและการตัดปัจจัยด้านความปลอดภัยที่นำมาใช้ในการออกแบบบังโคลนนี้ขึ้นอยู่กับทฤษฎีที่ยอมรับและได้รับการพิสูจน์โดยการทดลองอย่างกว้างขวางบังโคลนขนาดใหญ่ติดตั้งวาล์วนิรภัยเพื่อปล่อยอากาศภายในในกรณีที่เกิดแรงดันเกินโดยไม่ได้ตั้งใจ
2. ไม่มีการเสื่อมสภาพหรือการเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพ
บังโคลนยางเรือใช้ความยืดหยุ่นในการอัดของอากาศ ดังนั้นจึงไม่มีการเสื่อมประสิทธิภาพเนื่องจากความล้า
3. ข้อดีที่ท่าเอียง
บังโคลนยางเรือ ดูดซับพลังงานไม่ลดลงเมื่อกดเอียงได้ถึง 15 องศา
4. ระบบการแข่งขันที่คุ้มค่าที่สุด
การใช้ความยืดหยุ่นอัดของอากาศทำให้เกิดแรงกดบนพื้นผิวที่สม่ำเสมออย่างสมบูรณ์ทำให้ Boat Rubber Fender เหมาะอย่างยิ่งความดันพื้นผิวของ Boat Rubber Fender เท่ากับแรงดันอากาศภายในเนื่องจากคุณสมบัติของแรงดันพื้นผิวที่ต่ำและสม่ำเสมอ บังโคลนยางลม Henger จึงเป็นที่นิยมที่ท่าเทียบเรือ LNG
5. แรงปฏิกิริยาอ่อนสำหรับโครงสร้างเรือและท่าเทียบเรือ
แรงปฏิกิริยาของบังโคลนยางลมนิวเมติกของ Henger ไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แม้ในสภาวะโหลดที่มากเกินไปดังนั้น Boat Rubber Fender จึงทำงานได้ดีในกรณีดังกล่าว และปกป้องเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกในการจอดเรือ
6. กองกำลังจอดเรือตอนล่างภายใต้สภาพอากาศที่เลวร้าย
แรงปฏิกิริยาและการโก่งตัวของ Boat Rubber Fender ไม่สามารถเข้าถึงได้ง่ายเนื่องจากแรงปฏิกิริยาเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆและการโก่งตัวที่ยอมให้กว้างดังนั้น Henger Pneumatic Rubber Fender จึงปกป้องเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกในการจอดเรือได้อย่างปลอดภัยแม้ในสภาพอากาศที่เลวร้าย
ข้อมูลจำเพาะของบังโคลนยางโยโกฮาม่า
| ขนาด | แรงดันภายในเริ่มต้น50kPa | แรงดันภายในเริ่มต้น50kPa | |||
|
เส้นผ่านศูนย์กลาง/ เมตร |
ความยาว /เมตร |
การดูดซึมพลังงาน /KJ | แรงปฏิกิริยา /KN | การดูดซึมพลังงาน /KJ | แรงปฏิกิริยา /KN |
| 0.5 | 1 | 6 | 64 | 8 | 85 |
| 0.7 | 1.5 | 17 | 137 | 24 | 180 |
| 1.0 | 1.5 | 32 | 182 | 45 | 239 |
| 1.0 | 2.0 | 45 | 257 | 63 | 338 |
| 1.2 | 2.0 | 63 | 297 | 88 | 390 |
| 1.5 | 3.0 | 153 | 579 | 214 | 761 |
| 1.7 | 3.0 | 191 | 639 | 267 | 840 |
| 2.0 | 3.5 | 308 | 875 | 430 | 1150 |
| 2.5 | 4.0 | 663 | 1381 | 925 | 1815 |
| 2.5 | 5.5 | 943 | 2019 | 1317 | 2653 |
| 3.0 | 5.0 | 1050 | 2000 | 1571 | 2709 |
| 3.0 | 6.0 | 1312 | 2488 | พ.ศ. 2431 | 3292 |
| 3.3 | 4.5 | 1175 | พ.ศ. 2427 | 1640 | 2476 |
| 3.3 | 6.0 | 1675 | 2783 | 2338 | 3652 |
| 3.3 | 6.5 | 1814 | 3015 | 2532 | 3961 |
คุณสมบัติของบังโคลนยางโยโกฮาม่า
1. บังโคลนยางโยโกฮาม่าจะประกอบด้วยถุงลมทรงกระบอกที่มีหัวครึ่งวงกลมที่ปลายทั้งสองซึ่งจะเต็มไปด้วยอากาศอัดโครงสร้างตัวถังพื้นฐานของบังโคลนนี้ต้องประกอบด้วยยางชั้นนอก ชั้นสายยางสังเคราะห์ (ดูภาคผนวก A) สำหรับการเสริมแรง และยางชั้นในทั้งหมดนี้จะต้องถูกวัลคาไนซ์อย่างแน่นหนา
2. ยางชั้นนอกต้องป้องกันชั้นสายสะดือและยางชั้นในจากการเสียดสีและแรงภายนอกอื่นๆสารประกอบยางนี้จะต้องมีความต้านทานแรงดึงและการฉีกขาดเพียงพอที่จะทนต่อสภาพอากาศที่คาดการณ์ไว้และการใช้งานที่รุนแรง
3. ชั้นยางด้านในจะปิดผนึกอากาศภายใน
4. ชั้นสายยางสังเคราะห์เสริมแรงต้องแข็งแรงพอที่จะรับแรงกดภายในได้ในสถานการณ์ทั้งบีบอัดและไม่บีบอัด
5. การเปิดหน้าแปลนต้องอยู่ที่ปลายด้านใดด้านหนึ่งหรือปลายทั้งสองข้างเพื่อความสะดวกในการเติมอากาศและเติมน้ำสำหรับ Type I และ Type IIการเปิดหน้าแปลนจะต้องอยู่ที่ปลายด้านเดียวสำหรับ Type I Single และไม่มีชิ้นส่วนโลหะใดที่จะอยู่ที่ปลายอีกด้านเพื่อให้ปลายนั้นปลอดภัยจากการเสียรูปถาวรเมื่อผ่านการบีบอัด
6. ส่วนปลายของชั้นสายเสริมแรงจะต้องเข้าไปในวงแหวนลูกปัดและหันขึ้นด้านนอกวงแหวนลูกปัดซึ่งมีอยู่ในช่องเปิดของหน้าแปลนเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนลูกปัดหรือวัสดุเหล็กอื่น ๆ รอบช่องเปิดของหน้าแปลนต้องน้อยกว่า 0.20 D (D: เส้นผ่านศูนย์กลางของบังโคลน) เพื่อให้ชิ้นส่วนโลหะปลอดภัยจากการเสียรูปถาวรเมื่อได้รับแรงอัดมากกว่าถึง 80 %สำหรับบังโคลน Type I (Net-type) ไม่รวมวงแหวนลูกปัดและการเปิดขึ้นในการก่อสร้าง
7. บังโคลนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 500 มม. ขึ้นไปจะต้องติดตั้งวาล์วนิรภัยสำหรับปล่อยแรงดันภายในส่วนเกินเมื่อบังโคลนถูกบีบอัดมากเกินไปโดยไม่ได้ตั้งใจบังโคลนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า 2 500 มม. สามารถติดตั้งวาล์วนิรภัยได้หากต้องการ
8. บังโคลนต้องติดตั้งวาล์วอากาศสำหรับเติมลมและตรวจสอบแรงดันอากาศ
ข้อกำหนดด้านวัสดุยางด้านนอกและด้านในของบังโคลนยางโยโกฮาม่า
|
รายการทดสอบ |
วิธีทดสอบ |
ค่าที่ต้องการ | |
| ยางนอก | ยางใน | ||
| 1. ก่อนวัย | – | – | – |
| 1.1 ความต้านแรงดึง | ISO 37:2011 | 18 MPa หรือมากกว่า | 10 MPa หรือมากกว่า |
| 1.2 การยืดตัว | ISO 37:2011 | 400% ขึ้นไป | 400% ขึ้นไป |
| 1.3 ความแข็ง | ISO 7619-1:2010 |
60 ± 10 (ความแข็ง Durometer ประเภท ก) |
50 ± 10 (ความแข็ง Durometer ประเภท ก) |
|
2.หลังวัยทอง |
ISO 188:2011 |
อายุเตาอบลม 70 องศาเซลเซียส ± 1 องศาเซลเซียส 96 ชั่วโมง |
อายุเตาอบลม 70 องศาเซลเซียส ± 1 องศาเซลเซียส 96 ชั่วโมง |
| 2.1 ความต้านแรงดึง | ISO 37:2011 |
ไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของเดิม คุณสมบัติ |
ไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของแหล่งกำเนิด- ทรัพย์สินทรัพย์สิน |
| 2.2 การยืดตัว | ISO 37:2011 |
ไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของเดิม คุณสมบัติ |
ไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของแหล่งกำเนิด- ทรัพย์สินทรัพย์สิน |
| 2.3 ความแข็ง | ISO 7619-1:2010 |
ไม่เกินพร็อพเดิม erty มากกว่า 8 |
ไม่เกินพร็อพเดิม erty มากกว่า 8 |
| 3. น้ำตา | ISO 34-1:2010 | 400 N/cm ขึ้นไป | ไม่มีข้อกำหนด |
| 4. ชุดบีบอัด | ISO 815-1:2008 | 30 %(70 ± 1 °C, 22 ชั่วโมง) หรือน้อยกว่า | ไม่มีข้อกำหนด |
|
5. การเสื่อมสภาพของโอโซนแบบคงที่ ทดสอบ |
ISO 1431-1:2012 |
ไม่มีรอยแตกหลังจากการยืดออก 20 % และสัมผัสกับ 50 pphma ที่ 40 °C เป็นเวลา 96 h |
ไม่มีข้อกำหนด |
|
หมายเหตุ หากสีของฝาครอบด้านนอกไม่ใช่สีดำ ความต้องการวัสดุจะแตกต่างจากที่แสดงในตารางนี้ ก. ส่วนของโอโซนต่ออากาศร้อยล้านโดยปริมาตร |
|||
ผู้ติดต่อ: Cathy Zhang
โทร: +86 18560625373
