|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | วัตถุที่ขนส่งในน้ำ ถุงลมนิรภัยกอบกู้ยาง | ขนาดที่กำหนดเอง: | มีอยู่ |
|---|---|---|---|
| วัสดุภายใน: | ผ้าสายไนลอนจุ่มยาง | วัสดุภายนอก: | ยางธรรมชาติ |
| วัสดุอุปกรณ์เสริมพอง: | รวมฟรี | อุปกรณ์ซ่อม: | รวมฟรี |
| สี: | สีดำ | ข้อได้เปรียบ: | ผู้ผลิตที่มีประสบการณ์ |
| เน้น: | วัตถุขนส่งถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเล,ถุงลมนิรภัยกู้ภัยยางน้ำ,ถุงลมนิรภัยยางเป่าลมสีดำ |
||
วัตถุที่ขนส่งในน้ำ ถุงลมนิรภัยกอบกู้ยาง
การแนะนำสินค้า:
ถุงลมนิรภัยยางสำหรับทะเลเป็นผลิตภัณฑ์นวัตกรรมของสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นกรรมสิทธิ์ของจีนมีการใช้งานที่หลากหลาย เช่น การเปิดตัวและอัปเกรดเรือ การยกและเคลื่อนย้ายกระสุน การยกของหนัก เครื่องช่วยพยุงวิศวกรรมใต้น้ำถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือเดินทะเลไม่ได้จำกัดอยู่แค่พื้นที่และเครื่องจักรกลหนักเท่านั้น ซึ่งสามารถย่นระยะเวลาการก่อสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพและประหยัดเงินได้มาก
ถุงลมนิรภัยสำหรับกอบกู้ยางเป็นถุงลมนิรภัยช่วยลอยตัวที่ผลิตโดย Qingdao Shunhang Marine Supplies Co., Ltd. ตามลักษณะความต้องการของโครงการกอบกู้โครงการกอบกู้ใต้น้ำโดยทั่วไปมีลักษณะของการดำเนินงานที่ซับซ้อน ต้นทุนสูง และข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับอุปกรณ์และบุคลากรโครงการกอบกู้สามารถประหยัดเวลาและความพยายามได้อย่างไรช่างเทคนิคด้านการจัดหาวัสดุทางทะเลของ Shunhang ได้ออกแบบถุงลมนิรภัยที่ช่วยลอยตัวและกอบกู้ถุงลมนิรภัยหลังการวิจัยอย่างทุ่มเท
ถุงลมนิรภัยทุ่นลอยน้ำและถุงลมนิรภัยแบบเป่าลมมีข้อดีคือน้ำหนักเบา ประสิทธิภาพการกักเก็บอากาศที่แข็งแรง ต้านทานแรงดันน้ำลึก และพกพาสะดวกดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการกอบกู้ เช่น เรือจม เรือเกยตื้น สะพานโป๊ะ กระสุนปืน ฯลฯ
เส้นผ่านศูนย์กลางทั่วไปของถุงลมนิรภัยสามารถ 0.5-2.5 ม. ความยาวได้ 5-28 ม. และจำนวนชั้นได้ 4-12สามารถผลิตรุ่นอื่นๆ ได้ตามความต้องการของลูกค้าโครงสร้างของถุงลมนิรภัยประกอบด้วยตัวถุงลมนิรภัยและส่วนปลายที่เป็นเหล็กผนังกระเพาะปัสสาวะทำจากยางธรรมชาติและผ้าสายไนลอนผ่านการหลอมโลหะปลายเหล็กเป็นวัสดุโลหะ ประกอบเข้ากับกระเพาะปัสสาวะอย่างแน่นหนาถุงลมนิรภัยแต่ละใบมีชุดวาล์วเงินเฟ้อ เกจวัดแรงดัน การต่อสายไฟ แผ่นเอ็น ห่วงลวด และปากลวด
ถุงลมนิรภัยถูกนำมาใช้ในโครงการปล่อยเรือ เช่น ในการลงจอด การเคลื่อนย้าย การกอบกู้การเกยตื้น เป็นต้น
ด้วยผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม ผสมผสานเทคโนโลยีและประสบการณ์หลายปี เราพัฒนาถุงลมนิรภัยแบบห่อหุ้มป้องกันการระเบิด
ถุงลมนิรภัยของเรานั้นแตกต่างจากถุงลมนิรภัยของคู่แข่งรายอื่น หนึ่งในคุณสมบัติที่ทำให้เราแตกต่างมากที่สุดคือความรัดกุมของอากาศ
นอกจากนี้ เรามีระบบการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด ทุกชั้นจะติด กด และประทับตราครั้งแล้วครั้งเล่า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีช่องว่างและอากาศระหว่างทุกสองชั้นด้วยเหตุนี้จึงไม่มีอาการบวมที่พื้นผิวถุงลมนิรภัยของเรา
เราได้สร้างความร่วมมือระยะยาวกับอู่ต่อเรือชั้นนำบางแห่งในประเทศจีน และมาเลเซีย อินโดนีเซีย สิงคโปร์ ฟิลิปปินส์ และอื่นๆ อีกมากมาย เรากำลังดำเนินการเพื่อขยายธุรกิจของเราในยุโรป อเมริกา รัสเซีย ออสเตรเลีย
เราจะปฏิบัติตามนโยบาย” นวัตกรรมเทคโนโลยี ควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด ส่งมอบตรงเวลา” หวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้รับความร่วมมือระยะยาวกับลูกค้าทุกราย
ข้อมูลจำเพาะ:
| ขนาดทั่วไปของถุงลมนิรภัยกอบกู้ยางของเรา ยังมีขนาดที่กำหนดเองอีกด้วย | |||
| เส้นผ่านศูนย์กลาง(ม) | ความยาวที่มีประสิทธิภาพ (ม.) | ชั้น | ความดัน(MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
คำแนะนำการซ่อมถุงลมนิรภัย
หากถุงลมนิรภัยเสียหาย สามารถซ่อมแซมได้ตราบเท่าที่ยางไม่เสื่อมสภาพอย่างร้ายแรง (โดยไม่มีรอยแตกและเหนียวบนพื้นผิว)และผ้าสายไม่หลวมและเน่าเสียการซ่อมแซมสามารถทำได้โดยการหลอมโลหะด้วยความร้อนหรือหลอมโลหะอัตโนมัติค่าผ่านทางและวัสดุซ่อมแซมที่ใช้ในสมัยก่อนนั้นค่อนข้างง่ายเราขอแนะนำการหลอมโลหะด้วยความร้อน โดยมีขั้นตอนดังนี้
1.ล้างถุงลมนิรภัยให้สะอาดทั้งภายในและภายนอกและไม่มีโคลนและทราย
คราบน้ำมันและน้ำขังจากนั้นเช็ดพื้นผิวให้แห้งหมายเหตุ: เวลาในการแช่ขณะซักผ้าไม่เกิน 10 นาที
2. ทำเครื่องหมายสัญลักษณ์การซ่อมให้ชัดเจนทำเครื่องหมายพื้นที่ซ่อมแซมและพื้นที่ทำเครื่องหมายเกิน 15 มม. อย่าพลาดความเสียหายที่ซ่อนอยู่
3.เตรียมสำรอง
วัสดุของ backing จะเหมือนกับถุงลมนิรภัยและมุมการจัดผ้าของสายไฟจะสอดคล้องกับถุงลมนิรภัย
ชั้นแรกของการสำรองเป็นเส้นแนวตั้งความยาว=(ความยาวของข้อบกพร่อง+50mm)X2
ชั้นที่สองของแผ่นรองเป็นแนวเฉียงซึ่งมีมุมเท่ากับถุงลมนิรภัยมีขนาดใหญ่กว่าขอบของชั้นแรก 20 มม.
ชั้นที่สามของการสำรองยังเป็นเส้นเฉียงที่มีมุมตรงข้ามและตัดกับชั้นที่สองมีขนาดใหญ่กว่าขอบของชั้นที่สอง 20 มม.
เลเยอร์ที่สี่ ห้า และหกสามารถอนุมานได้ด้วยแอนะล็อก
การเปลี่ยนฟิเลตที่มีรัศมี 40 มม. - 50 มม. เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับขอบด้านหลังของทุกชั้น
ถ้าแผลเป็นรูตะปูภายใน 100 มม. หรือแถบแผลในระยะ 50-70 มม. ให้เตรียมการสำรองไว้แผ่นรองไนลอนไขว้ทำมาจากไนลอนเคลือบสองชั้นด้วยการไล่สี 90°ขนาดของมันคือ 200mmX200mm และอื่น ๆ เหมือนกับสำรอง
4. การทำแผล
ตะไบแผลด้วยตะไบเหล็กหรือเครื่องตะไบเพลาแบบยืดหยุ่นรูปแบบไฟล์บนพื้นผิวควรมีความละเอียดอ่อนและแม้กระทั่งไม่มีเศษยางและอนุภาคยื่นพื้นผิวความลึกประมาณ 0.5-1 มม.รอบนอกมีขนาดใหญ่กว่าด้านหลัง 20 มม.ไม่อนุญาตให้แตกหักและหลวมสำหรับผ้าที่ร้อยสายไฟหลังจากตะไบ ให้เป่าเศษยางด้วยแปรงและลมอัดเสมอ
5. ทากาวแล้วเช็ดให้แห้ง
กระบวนการทั้งหมดจะต้องสะอาดแปรงกาวบาง ๆ เป็นครั้งแรก (กาว: น้ำมันเบนซิน = 1:8) ไม่ควรมีตะกอนและเค้กควรเท่ากันควรใช้แรงติดกาวเพื่อให้กาวสามารถเจาะเข้าไปในชั้นผ้าสายไฟในช่องเก็บแฟ้มได้การติดกาวควรมีความสม่ำเสมอและไม่อนุญาตให้มีการติดตั้งนั่งร้านที่ชัดเจน
6. สารละลาย้เหนียว
ขั้นแรก แปรงชั้นกาวฐานที่มีความหนา 1±0.2 มม. ที่ขอบแผลเย็นตัวลงเพื่อไม่ให้มือติดกาว วางแล้วกด และกาวไม่ควรแน่นเกินไปในกรณีที่กาวติดค้างหลังจากกาวติดใหม่แล้วจึงติดแผ่นรองศูนย์กลางของแผ่นรองควรกำหนดเป้าหมายที่ศูนย์กลางของแผลมุมของแผ่นรองควรสอดคล้องกับชั้นแนวเส้นถุงลมนิรภัยสำหรับแผลที่มีขนาดใหญ่กว่า 1M ควรวางชั้นผ้าไนลอนเคลือบไว้ที่แผลซึ่งมีความหนามากกว่าแผล 25 มม.จากนั้นวางด้านหลังในท้ายที่สุด ควรวางยางปิดผนึกหนึ่งอัน (ความหนา 0.8-1 มม. กว้าง 20 มม.) ไปที่ข้อต่อขอบสำรองและตัวถุงลมนิรภัย
7. วัลคาไนซ์
สำหรับลานต่อเรือทั่วไป สามารถใช้วิธีการง่ายๆ ดังต่อไปนี้: ตั้งกรอบ (ดังแสดงในรูป) และจัดเตรียมจาน ถุงทราย (เติมทรายในยางในของรถยนต์ที่ถูกทิ้งร้าง) แม่แรงและจานร้อน (หมู) เหล็กหรือแผ่นเหล็กใน Dia300mm หนา 25 มม.)ถุงลมนิรภัยวัลคาไนซ์ที่จะซ่อมแซมควรตั้งเป้าไว้ที่กึ่งกลางตามตำแหน่งที่แสดงในรูปขั้นแรกให้วัลคาไนเป็นรูแล้วจึงทำแผลถ้าแผลขนาดใหญ่ที่จะวัลคาไนซ์เกินความยาวที่มีประสิทธิภาพของการวัลคาไนซ์ ศูนย์กลางควรจะวัลคาไนก่อนแล้วจึงทั้งสองฝ่ายแผ่นความร้อนควรทับซ้อนกัน 15 มม. กับตำแหน่งก่อนหน้าในการหลอมโลหะซ้ำการหลอมโลหะจะเสร็จสิ้นภายใน 40-50 นาทีเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึง 135±5℃ และความดัน 0.8-0.12MPa
8. ตรวจสอบว่าการซ่อมแซมถูกผูกไว้แน่นหรือไม่ ไม่อนุญาตให้มีข้อบกพร่อง เช่น โมฆะ การแยกชั้น หรือฟองน้ำ เป็นต้นสำหรับกาวใหม่ในบริเวณที่ให้ความร้อน ไม่อนุญาตให้มีอายุมากขึ้น แตกร้าว ภายใต้วัลคาไนเซชั่น และเหนือวัลคาไนซ์จะต้องดำเนินการทดสอบการพองตัวหากการซ่อมแซมมีคุณสมบัติ
ความสนใจระหว่างการสมัคร
1. ต้องควบคุมแรงดันใช้งานอย่างเคร่งครัด ไม่ให้เกินแรงดันใช้งาน
2. ห้ามมีวัตถุแหลมคมและยื่นออกมาบนพื้นผิวสัมผัสของถุงลมนิรภัย เพื่อหลีกเลี่ยงการเจาะผิวหนังของถุงลมนิรภัย
3. หลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวตามความยาวของถุงลมนิรภัย
4. ต้องทำการทดสอบการเติมลมเปล่าหากไม่ได้ใช้งานถุงลมนิรภัยเป็นเวลานานหรือหลังการซ่อมแซมแรงกดดันควรเหมือนกับแรงกดดันในการทดสอบของบริษัทของเราผู้ตรวจสอบต้องอยู่ห่างจากถุงลมนิรภัยอย่างน้อย 3 เมตรสำหรับถุงลมนิรภัยที่ซ่อมแซมซึ่งได้รับความเสียหายในปริมาณมาก ควรลดแรงดันในการทำงานลงอย่างสมเหตุสมผลนอกจากนี้ควรตรวจสอบถุงลมนิรภัยที่ใช้บ่อยเป็นประจำทุกปี
5. ห้ามลากถุงลมนิรภัยบนพื้น
ผู้ติดต่อ: Cathy Zhang
โทร: +86 18560625373
