|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | ยกเรือเปิดตัวโรงงานถุงลมยางเรือ | ขนาด: | ตามความต้องการของลูกค้า |
|---|---|---|---|
| โดยใช้: | ยกเรือ / เคลื่อนย้าย / เทียบท่า / เปิดตัว | วัสดุภายนอก: | ยางผสมธรรมชาติ |
| ด้านใน: | ผ้าสายยางจุ่มยาง | อุปกรณ์เติมลมฟรี: | แหวนดึง ชิ้นสามทาง บอลวาล์ว ท่อต่อ |
| อุปกรณ์ซ่อมฟรี: | วัสดุซ่อมแซม ฮีตเตอร์ เทอร์โมมิเตอร์ | การรับประกัน: | 24 เดือน |
| เน้น: | เรือยกถุงลมใต้น้ำ,เชื่อมต่อถุงลมใต้น้ำ,เรือเทอร์โมมิเตอร์ยกถุงลมนิรภัย |
||
ยกเรือเปิดตัวโรงงานถุงลมยางเรือ
การแนะนำสินค้า:
6000 ปีที่แล้ว บรรพบุรุษของเราเริ่มใช้วิธีรีดล็อกเพื่อยกและเคลื่อนย้ายตุ้มน้ำหนัก ซึ่งยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตประจำวันและในชีวิตจริงในปัจจุบันถุงลมนิรภัยยางทางทะเลได้รับการออกแบบด้วยยางนุ่มเพื่อยกและยกน้ำหนักตามวิธีการกลิ้งล็อก
ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือเป็นผลิตภัณฑ์นวัตกรรมของสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นกรรมสิทธิ์ของจีนมีการใช้งานที่หลากหลาย เช่น การเปิดตัวและอัปเกรดเรือ การยกและเคลื่อนย้ายกระสุน การยกของหนัก เครื่องช่วยพยุงวิศวกรรมใต้น้ำถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือเดินทะเลไม่ได้จำกัดอยู่แค่พื้นที่และเครื่องจักรกลหนักเท่านั้น ซึ่งสามารถย่นระยะเวลาการก่อสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพและประหยัดเงินได้มาก
ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับถุงลมยางสำหรับเรือ:
ตาม CB/T 3795-1996 ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือควรเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค
1. ส่วนเบี่ยงเบนขนาด
ส่วนเบี่ยงเบนของเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวที่มีประสิทธิภาพคือ -2%---+2%,
ส่วนเบี่ยงเบนของความยาวทั้งหมดคือ -4%---+4%
2. การเปลี่ยนรูปยางยืด
เมื่อใช้แรงดันทดลอง 1.2 เท่าของแรงดันทดลอง การเปลี่ยนรูปของเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 5%
3. ปัจจัยด้านความปลอดภัย
ปัจจัยด้านความปลอดภัยไม่ต่ำกว่า4.5
ถุงลมนิรภัยกู้ภัยเรือยาง ISO14409 0
4. สุญญากาศ
พองตัวเป็นเวลา 1 ชั่วโมงแรงดันตกไม่เกิน 5%
5. ข้อกำหนดลักษณะที่ปรากฏ
เป็นเส้นตรงเรียบไม่มีรอยแตกและฟองอากาศหนักผิวสิ่งสกปรกผสมและสิ่งสกปรกที่เห็นได้ชัดและข้อบกพร่องทางสายตาอื่น ๆ
6. เครื่องเติมลมนิรภัย
ควรติดตั้งวาล์วนิรภัยบนแคปซูลและความดันการเดินทางของวาล์วนิรภัยควรเป็น 1.25 เท่าของแรงดันใช้งาน
ข้อมูลจำเพาะของถุงลมยางเรือ:
| ขนาดทั่วไปของถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือของเรา ยังมีขนาดที่กำหนดเองอีกด้วย | |||
| เส้นผ่านศูนย์กลาง(ม) | ความยาวที่มีประสิทธิภาพ (ม.) | ชั้น | ความดัน(MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
รูปร่างของถุงลมนิรภัยจะขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น รูปร่างก้นเรือ รูปร่างทางลาด ความกว้างของก้นเรือ ความยาวของถุงลมนิรภัย ตำแหน่งของถุงลมนิรภัยใต้ท้องเรือ เป็นต้น
ผู้ใช้ควรคำนวณความจุแบริ่งของถุงลมนิรภัยตามปัจจัยข้างต้น แก้ไขความจุแบริ่งให้เหมาะสม
การคำนวณประสิทธิภาพของถุงลมนิรภัย
สูตร: ความจุแบริ่ง F=PS
P=ความดันในถุงลมนิรภัย(MPa)
S=พื้นที่สัมผัสระหว่างก้นเรือกับถุงลมนิรภัย (M²)
ส=พาย*(D1-D2)/2
คำแนะนำการใช้งานในการเปิดเรือ
ถุงลมนิรภัยถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นในโครงการเปิดตัวเรือวิธีการสมัครได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องวิธีการสมัครถุงลมนิรภัยสำหรับเรือขนาดกลางทั่วไปที่เปิดตัวเรือมีดังต่อไปนี้
1. จากผลการคำนวณ ได้เตรียมถุงลมนิรภัยแบบม้วนและถุงลมนิรภัยสำหรับยก เครื่องลากจูง และเครื่องอัดอากาศให้เพียงพอก่อนใช้งาน ถุงลมนิรภัยจะต้องพองลมและทดสอบโดยไม่ต้องโหลด (แรงดันทดสอบต้องไม่น้อยกว่า 1.25MPa)กรณีแอร์รั่วต้องเตรียมถุงลมนิรภัยก่อนใช้งาน
2. วิธีการเคลื่อนย้ายเรือ รวมทั้งทางจากท่าต่อเรือไปยังทางลาด ต้องทำความสะอาดและทำให้แบนราบต้องถอดของกระจุกกระจิกออกจากทาง โดยเฉพาะตะปูเหล็กและหินที่แหลมคม เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ถุงลมนิรภัยทะลุทางลาดควรยาวเพียงพอและกว้างในน้ำ
3. มุมและเสี้ยนที่แหลมที่ยื่นออกมาทั้งหมด เช่น วงเล็บ ”A” และเสาท้ายต้องขัดให้เรียบ
4. ยึดตัวถังด้วยสายเหล็กของเครื่องกว้าน
5. ปิดวาล์วทะเลของเรือ แก้ไขหางเสือและใบพัด
6. มีหลายวิธีในการถอดบล็อคทั้งหมดและเติมถุงลมนิรภัยแบบม้วนที่นี่เราขอแนะนำสองวิธีดังต่อไปนี้ผู้ใช้อาจเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งตามเงื่อนไขของอุปกรณ์ เช่น น้ำหนักเรือ จำนวนถุงลมนิรภัย ฯลฯ
(A) สำหรับเรือเบา ความจุแบริ่งของถุงลมนิรภัยมีขนาดใหญ่พอที่จะยกเรือออกจากบล็อก ดังนั้นจึงสามารถถอดบล็อกออกได้โดยตรงและเติมลงในถุงลมนิรภัย
(B) สำหรับเรือบรรทุกหนัก สามารถใช้ถุงลมนิรภัยยกก้นท้ายเรือได้ก่อนทำการยก ให้ระบุตำแหน่งที่เหมาะสมของจุดหมุนด้านหน้าและถุงลมนิรภัยในการยกก่อนตามรูปข้างล่างนี้
ยิ่งเดือยด้านหน้าเข้าใกล้จุดศูนย์ถ่วงมากเท่าไรก็ยิ่งดี แต่จะส่งผลให้มีบล็อกรอบเดือยด้านหน้ามากเกินไป ซึ่งหมายความว่ามีภาระงานมากในการถอดบล็อกด้วยตนเองดังนั้น ตำแหน่งจะต้องถูกกำหนดอย่างสมเหตุสมผลโดยพิจารณาจากองค์ประกอบต่างๆ เช่น ความยาวของเรือ ฯลฯ ถ้าเป็นไปได้ ถุงลมนิรภัยสำหรับยกต้องอยู่ในท้ายเรืออย่างไรก็ตาม ตำแหน่งจะขึ้นอยู่กับรูปทรงของท้ายเรือด้วย เนื่องจากถุงลมนิรภัยที่ยกขึ้นจะไม่เพียงพอหากส่วนล่างอยู่สูงเกินไปกับพื้นในสภาพนี้ไปต่อดีกว่าดังนั้น ตำแหน่งที่เหมาะสมของจุดหมุนด้านหน้าและถุงลมนิรภัยแบบยกจะต้องตัดสินใจหลังจากการคำนวณเฉพาะ เนื่องจากกรณีจะแตกต่างกันไปในแต่ละลำ
Q*Lq＞W*Lw
ในสูตรนั้น
Q=ยกของถุงลมนิรภัยยก
W=น้ำหนักเรือ
Lq= ระยะทางจากศูนย์กลางยกของถุงลมนิรภัยยกไปยังจุดหมุนด้านหน้า
Lw=ระยะทางจากจุดศูนย์ถ่วงของเรือไปยังจุดหมุนหน้า
7. ขั้นแรก ให้ถอดบล็อคทั้งหมดในถุงลมนิรภัยยกและตัวรอบเดือยหน้าออกจากนั้นเติมถุงลมนิรภัยยกและเริ่มสูบลมจนด้านล่างแยกออกจากบล็อกเล็กน้อยนำบล็อคทีละอันจากตรงกลางไปท้ายเรือเมื่อใดก็ตามที่บล็อกของส่วนถูกถอดออก ให้เติมถุงลมนิรภัยแบบหมุนทันทีในตำแหน่งที่วางแผนไว้และพองลมอย่างเหมาะสมตามด้วยการลบบล็อคอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งบล็อคทั้งหมดในท้ายเรือถูกถอดออกจนหมดและเติมถุงลมนิรภัยแบบม้วนเข้าที่
8. ถอดบล็อคจากกลางเรือไปที่เดือยหน้าและเติมถุงลมนิรภัยแบบม้วนด้านหน้าทั้งหมดโดยปรับแรงดันของถุงลมนิรภัยที่เติมในส่วนท้ายหรือวิธีการที่คล้ายกันตามที่กล่าวข้างต้นเพื่อความปลอดภัย ให้เพิ่มบล็อคที่ถูกถอดออกในจำนวนที่เหมาะสมระหว่างถุงลมนิรภัยแบบม้วนเติมเมื่อใดก็ได้บล็อคจะไม่ถูกถอดออกจนกว่าถุงลมนิรภัยจะสามารถรองรับน้ำหนักของเรือได้นอกจากนี้ เมื่อถอดบล็อคของส่วนเดียวกันออกแล้ว ให้เริ่มจากตรงกลางไปทั้งสองด้านเมื่อถอดบล็อกชั้นนอกสุดออก คนงานต้องทำงานนอกบังโคลน
9. ปรับแรงดันในถุงลมนิรภัยเพื่อให้ส่วนล่างสามารถต่ำลงได้ตามความสูงในการทำงานที่เหมาะสมตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านล่างไม่แตะพื้นขณะเคลื่อนย้ายเรือสำหรับเรือขนาดเล็กโดยเฉลี่ย ความสูงการทำงานสามารถเลือกได้ภายใน 0.2m-0.3m
10. ถุงลมนิรภัยทั้งหมดจะต้องชี้ไปที่ศูนย์กลางของเรือ และตั้งฉากกับทิศทางการเปิดตัว
11. เริ่มกว้านลากเพื่อคลายสายเคเบิลเหล็กอย่างช้าๆ ตามด้วยการเคลื่อนตัวช้าๆ ของเรือเมื่อถุงลมนิรภัยด้านหน้าที่อยู่บริเวณส่วนหน้าแยกออกจากด้านล่าง ให้วางไว้ใต้ท้ายเรือทันทีและเติมถุงลมนิรภัยตามพื้นที่จัดวางของถุงลมนิรภัยที่กำหนดไว้ในการคำนวณ
12. ทำซ้ำขั้นตอนข้างต้นเพื่อย้ายเรือไปริมน้ำอย่างช้าๆเมื่อไม่สามารถเติมถุงลมนิรภัยได้ ให้ปิดกั้นแม่น้ำและห้ามเรือใดๆ ผ่าน
13. อพยพบุคลากรในเขตอันตราย แจ้งเจ้าหน้าที่บนเรือให้เตรียมพร้อมเมื่อสภาพเช่นความลึกของน้ำและอื่น ๆ เพียงพอแล้ว ให้ตัดสายเคเบิลหรือปลดตะขอเพื่อให้เรือสามารถเปิดได้อย่างรวดเร็วหากแม่น้ำแคบเกินกว่าจะแล่นได้เร็ว ให้ปล่อยสายเคเบิลอย่างช้าๆ โดยใช้เครื่องกว้านลากเพื่อปล่อยเรืออย่างช้าๆ
14. สำหรับเรือขนาดใหญ่ จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์กันลื่น
15. รวบรวมถุงลมนิรภัย
คำถามที่พบบ่อย:
Q1: ความยาวที่คุณทำเครื่องหมายว่ามีผลหรือความยาวทั้งหมด ?
คำตอบ: ขนาดทั้งหมดที่เราทำเครื่องหมายไว้คือความยาวที่มีประสิทธิภาพ ไม่รวมส่วนหัวของกรวย
Q2: อะไรคือขั้นต่ำของคุณ?
คำตอบ: MOQ ของเราคือ 1 ชิ้น
Q3: อายุการใช้งานของถุงลมนิรภัยยางในเรือของคุณเป็นอย่างไร?
ตอบ:อายุการใช้งานที่ออกแบบของถุงลมยางสำหรับเรือของเราคือ 6 ถึง 10 ปี
Q4: ระยะเวลาการรับประกันของคุณคือเท่าไร?
คำตอบ: ระยะเวลาการรับประกันของเราคือ24 monthesเราจะรับผิดชอบการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ให้กับคุณหากพบว่าเป็นปัญหาด้านคุณภาพของเรา
Q5: ใบรับรองประเภทใดที่คุณสามารถให้ได้
คำตอบ: คสช.เอสจีเอBV ฯลฯ ใบรับรองคือ aใช้ได้
Q6: ฉันมีเรือแต่ไม่รู้ว่าจะเลือกขนาดและปริมาณของถุงลมนิรภัยยางของเรืออย่างไร คุณช่วยได้ไหม
คำตอบ: ไม่ต้องกังวลเรามีประสบการณ์มากกว่า 20 ปีกรุณาแจ้งข้อมูลเรือของคุณ เราสามารถแนะนำขนาดและปริมาณที่เหมาะสมสำหรับคุณ
Q7: ฉันต้องการลองใช้ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือของคุณ แต่ฉันไม่เคยใช้และไม่รู้ว่าจะใช้อย่างไร คุณช่วยได้ไหม
คำตอบ: ใช่ เราจะส่งหนังสือคำแนะนำพร้อมกับถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือ
ผู้ติดต่อ: Cathy Zhang
โทร: +86 18560625373
