|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | เส้นผ่านศูนย์กลาง 1800 มม. ความยาว 16000 มม. เรือยางธรรมชาติเปิดตัวถุงลมนิรภัย | วัตถุดิบ: | Natural rubber ; ยางธรรมชาติ ; Nylon Rubber ยางไนล่อน |
|---|---|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลาง: | 1800mm | ความยาว: | 16000mm |
| อายุขัย: | 6 ถึง 10 ปี | การรับประกัน: | 2 ปี |
| ชุดพองลม: | แหวนดึง, สามทาง, บอลวาล์ว, เกจวัดแรงดัน | ชุดซ่อม: | ฮีตเตอร์ เทอร์โมมิเตอร์ |
| เน้น: | ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือ 5 ชั้น,การต่อเรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย,ถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเลจากยางธรรมชาติ |
||
เส้นผ่านศูนย์กลาง 1800 มม. ความยาว 16000 มม. เรือยางธรรมชาติเปิดตัวถุงลมนิรภัย
การแนะนำสินค้า:
ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือยังเป็นที่รู้จักกันในนามถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลและถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือมันคือทำจากชั้นเสริมความแข็งแรงของสายยางสังเคราะห์และชั้นยางธรรมชาติ
ถุงลมนิรภัยสำหรับการเปิดตัวเรือเป็นสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระของจีนสำหรับผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรม ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ใช้กับการเปิดตัวและการลงจอดของเรือ การยกน้ำหนัก การจัดการ การติดตั้งเครื่องช่วยพยุงใต้น้ำ ฯลฯ ปัจจุบัน ถุงลมยางสำหรับเรือมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโลกสินค้าถูกจำกัดด้วยพื้นที่น้อย ไม่มีเครื่องจักรขนาดใหญ่ ทำให้ระยะเวลาการทำงานสั้นลงและประหยัดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นตลอดระยะเวลาหลายปีของการปฏิบัติในการพัฒนา ถุงลมนิรภัยจากยางสำหรับเรือเดินทะเลมีความปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
เมื่อเทียบกับวิธีการเทียบท่าและการปล่อยทางลื่นแบบดั้งเดิมถุงลมนิรภัยยางของเรือนั้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากต้นทุนต่ำและความเสี่ยงต่ำไม่เหมือนกับวิธีการเปิดตัวอื่นๆ ส่วนใหญ่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานแบบตายตัว ถุงลมนิรภัยสำหรับเทียบท่าสำหรับเรือมีข้อจำกัดค่อนข้างน้อยกว่าและสามารถใช้งานได้หลากหลายมันเอาชนะข้อเสียของการเทียบท่าแบบตายตัวซึ่งความสามารถในการต่อเรือและการซ่อมเรือถูกจำกัดโดยโครงสร้างพื้นฐานแบบตายตัวโดยเฉพาะในอู่ต่อเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง Sถุงลมนิรภัยสำหรับเทียบท่าสะโพกสามารถต่อเรือที่ริมทะเลได้นอกจากนี้ ถุงลมนิรภัยสำหรับเทียบเรือยังต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย และสามารถใช้ซ้ำได้หลายครั้งถุงลมนิรภัยสำหรับเทียบท่าของเรือรองรับตัวเรือ การเคลื่อนที่แบบหมุนของมันจะนำเรือขึ้นจากน้ำหรือปล่อยลงน้ำดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่ามีความปลอดภัยมากกว่าตัวเลือกอื่นๆ เช่น การปล่อยตัวออกด้านข้าง
ข้อมูลจำเพาะ:
| ขนาดทั่วไปของถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือของเรา นอกจากนี้ยังมีขนาดที่กำหนดเองอีกด้วย | |||
| เส้นผ่านศูนย์กลาง(ม) | ความยาวที่มีประสิทธิภาพ (ม.) | ชั้น | ความดัน(MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
คำแนะนำการใช้งานในการเปิดเรือ
ถุงลมนิรภัยถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นในโครงการเปิดตัวเรือวิธีการสมัครได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องวิธีการสมัครถุงลมนิรภัยสำหรับเรือขนาดกลางทั่วไปที่เปิดตัวเรือมีดังต่อไปนี้
1. จากผลการคำนวณ ได้เตรียมถุงลมนิรภัยแบบม้วนและถุงลมนิรภัยสำหรับยก เครื่องลากจูง และเครื่องอัดอากาศให้เพียงพอก่อนใช้งาน ถุงลมนิรภัยจะต้องพองลมและทดสอบโดยไม่ต้องโหลด (แรงดันทดสอบต้องไม่น้อยกว่า 1.25MPa)กรณีแอร์รั่วต้องเตรียมถุงลมนิรภัยก่อนใช้งาน
2. วิธีการเคลื่อนย้ายเรือ รวมทั้งทางจากท่าต่อเรือไปยังทางลาด ต้องทำความสะอาดและทำให้แบนราบต้องถอดของกระจุกกระจิกออกจากทาง โดยเฉพาะตะปูเหล็กและหินที่แหลมคม เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ถุงลมนิรภัยทะลุทางลาดควรยาวเพียงพอและกว้างในน้ำ
3. มุมและเสี้ยนที่แหลมที่ยื่นออกมาทั้งหมด เช่น วงเล็บ ”A” และเสาท้ายต้องขัดให้เรียบ
4. ยึดตัวถังด้วยสายเหล็กของเครื่องกว้าน
5. ปิดวาล์วทะเลของเรือ แก้ไขหางเสือและใบพัด
6. มีหลายวิธีในการถอดบล็อคทั้งหมดและเติมถุงลมนิรภัยแบบม้วนที่นี่เราขอแนะนำสองวิธีดังต่อไปนี้ผู้ใช้อาจเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งตามเงื่อนไขของอุปกรณ์ เช่น น้ำหนักเรือ จำนวนถุงลมนิรภัย ฯลฯ
(A) สำหรับเรือเบา ความจุแบริ่งของถุงลมนิรภัยมีขนาดใหญ่พอที่จะยกเรือออกจากบล็อก ดังนั้นจึงสามารถถอดบล็อกออกได้โดยตรงและเติมลงในถุงลมนิรภัย
(B) สำหรับเรือบรรทุกหนัก สามารถใช้ถุงลมนิรภัยยกก้นท้ายเรือได้ก่อนทำการยก ให้ระบุตำแหน่งที่เหมาะสมของจุดหมุนด้านหน้าและถุงลมนิรภัยในการยกก่อนตามรูปข้างล่างนี้
ยิ่งเดือยด้านหน้าเข้าใกล้จุดศูนย์ถ่วงมากเท่าไรก็ยิ่งดี แต่จะส่งผลให้มีบล็อกรอบเดือยด้านหน้ามากเกินไป ซึ่งหมายความว่ามีภาระงานมากในการถอดบล็อกด้วยตนเองดังนั้น ตำแหน่งจะต้องถูกกำหนดอย่างสมเหตุสมผลโดยพิจารณาจากองค์ประกอบต่างๆ เช่น ความยาวของเรือ ฯลฯ ถ้าเป็นไปได้ ถุงลมนิรภัยสำหรับยกต้องอยู่ในท้ายเรืออย่างไรก็ตาม ตำแหน่งจะขึ้นอยู่กับรูปทรงของท้ายเรือด้วย เนื่องจากถุงลมนิรภัยที่ยกขึ้นจะไม่เพียงพอหากส่วนล่างอยู่สูงเกินไปกับพื้นในสภาพนี้ไปต่อดีกว่าดังนั้น ตำแหน่งที่เหมาะสมของจุดหมุนด้านหน้าและถุงลมนิรภัยแบบยกจะต้องตัดสินใจหลังจากการคำนวณเฉพาะ เนื่องจากกรณีจะแตกต่างกันไปในแต่ละลำ
Q*Lq＞W*Lw
ในสูตรนั้น
Q=ยกของถุงลมนิรภัยยก
W=น้ำหนักเรือ
Lq= ระยะทางจากศูนย์กลางยกของถุงลมนิรภัยยกไปยังจุดหมุนด้านหน้า
Lw=ระยะทางจากจุดศูนย์ถ่วงของเรือไปยังจุดหมุนหน้า
7. ขั้นแรก ให้ถอดบล็อคทั้งหมดในถุงลมนิรภัยยกและตัวรอบเดือยหน้าออกจากนั้นเติมถุงลมนิรภัยยกและเริ่มสูบลมจนด้านล่างแยกออกจากบล็อกเล็กน้อยนำบล็อคทีละอันจากตรงกลางไปท้ายเรือเมื่อใดก็ตามที่บล็อกของส่วนถูกถอดออก ให้เติมถุงลมนิรภัยแบบหมุนทันทีในตำแหน่งที่วางแผนไว้และพองลมอย่างเหมาะสมตามด้วยการลบบล็อคอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งบล็อคทั้งหมดในท้ายเรือถูกถอดออกจนหมดและเติมถุงลมนิรภัยแบบม้วนเข้าที่
8. ถอดบล็อคจากกลางเรือไปที่เดือยหน้าและเติมถุงลมนิรภัยแบบม้วนด้านหน้าทั้งหมดโดยปรับแรงดันของถุงลมนิรภัยที่เติมในส่วนท้ายหรือวิธีการที่คล้ายกันตามที่กล่าวข้างต้นเพื่อความปลอดภัย ให้เพิ่มบล็อคที่ถูกถอดออกในจำนวนที่เหมาะสมระหว่างถุงลมนิรภัยแบบม้วนเติมเมื่อใดก็ได้บล็อคจะไม่ถูกถอดออกจนกว่าถุงลมนิรภัยจะสามารถรองรับน้ำหนักของเรือได้นอกจากนี้ เมื่อถอดบล็อคของส่วนเดียวกันออกแล้ว ให้เริ่มจากตรงกลางไปทั้งสองด้านเมื่อถอดบล็อกชั้นนอกสุดออก คนงานต้องทำงานนอกบังโคลน
9. ปรับแรงดันในถุงลมนิรภัยเพื่อให้ส่วนล่างสามารถต่ำลงได้ตามความสูงในการทำงานที่เหมาะสมตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านล่างไม่แตะพื้นขณะเคลื่อนย้ายเรือสำหรับเรือขนาดเล็กโดยเฉลี่ย ความสูงการทำงานสามารถเลือกได้ภายใน 0.2m-0.3m
10. ถุงลมนิรภัยทั้งหมดจะต้องชี้ไปที่ศูนย์กลางของเรือ และตั้งฉากกับทิศทางการเปิดตัว
11. เริ่มกว้านลากเพื่อคลายสายเคเบิลเหล็กอย่างช้าๆ ตามด้วยการเคลื่อนตัวช้าๆ ของเรือเมื่อถุงลมนิรภัยด้านหน้าที่อยู่บริเวณส่วนหน้าแยกออกจากด้านล่าง ให้วางไว้ใต้ท้ายเรือทันทีและเติมถุงลมนิรภัยตามพื้นที่จัดวางของถุงลมนิรภัยที่กำหนดไว้ในการคำนวณ
12. ทำซ้ำขั้นตอนข้างต้นเพื่อย้ายเรือไปริมน้ำอย่างช้าๆเมื่อไม่สามารถเติมถุงลมนิรภัยได้ ให้ปิดกั้นแม่น้ำและห้ามเรือใดๆ ผ่าน
13. อพยพบุคลากรในเขตอันตราย แจ้งเจ้าหน้าที่บนเรือให้เตรียมพร้อมเมื่อสภาพเช่นความลึกของน้ำและอื่น ๆ เพียงพอแล้ว ให้ตัดสายเคเบิลหรือปลดตะขอเพื่อให้เรือสามารถเปิดได้อย่างรวดเร็วหากแม่น้ำแคบเกินกว่าจะแล่นได้เร็ว ให้ปล่อยสายเคเบิลอย่างช้าๆ โดยใช้เครื่องกว้านลากเพื่อปล่อยเรืออย่างช้าๆ
14. สำหรับเรือขนาดใหญ่ จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์กันลื่น
15. รวบรวมถุงลมนิรภัย
คำแนะนำการซ่อมถุงลมนิรภัย
หากถุงลมนิรภัยเสียหาย สามารถซ่อมแซมได้ตราบเท่าที่ยางไม่เสื่อมสภาพอย่างร้ายแรง (โดยไม่มีรอยแตกและเหนียวบนพื้นผิว)และผ้าสายไม่หลวมและเน่าเสียการซ่อมแซมสามารถทำได้โดยการหลอมโลหะด้วยความร้อนหรือหลอมโลหะอัตโนมัติค่าผ่านทางและวัสดุซ่อมแซมที่ใช้ในสมัยก่อนนั้นค่อนข้างง่ายเราขอแนะนำการหลอมโลหะด้วยความร้อน โดยมีขั้นตอนดังนี้
1.ล้างถุงลมนิรภัยให้สะอาดทั้งภายในและภายนอกและไม่มีโคลนและทราย
คราบน้ำมันและน้ำขังจากนั้นเช็ดพื้นผิวให้แห้งหมายเหตุ: เวลาในการแช่ขณะซักผ้าไม่เกิน 10 นาที
2. ทำเครื่องหมายสัญลักษณ์การซ่อมให้ชัดเจนทำเครื่องหมายพื้นที่ซ่อมแซมและพื้นที่ทำเครื่องหมายเกิน 15 มม. อย่าพลาดความเสียหายที่ซ่อนอยู่
3.เตรียมสำรอง
วัสดุของ backing จะเหมือนกับถุงลมนิรภัยและมุมการจัดผ้าของสายไฟจะสอดคล้องกับถุงลมนิรภัย
ชั้นแรกของการสำรองเป็นเส้นแนวตั้งความยาว=(ความยาวของข้อบกพร่อง+50mm)X2
ชั้นที่สองของแผ่นรองเป็นแนวเฉียงซึ่งมีมุมเท่ากับถุงลมนิรภัยมีขนาดใหญ่กว่าขอบของชั้นแรก 20 มม.
ชั้นที่สามของการสำรองยังเป็นเส้นเฉียงที่มีมุมตรงข้ามและตัดกับชั้นที่สองมีขนาดใหญ่กว่าขอบของชั้นที่สอง 20 มม.
เลเยอร์ที่สี่ ห้า และหกสามารถอนุมานได้ด้วยแอนะล็อก
การเปลี่ยนฟิเลตที่มีรัศมี 40 มม. - 50 มม. เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับขอบด้านหลังของทุกชั้น
ถ้าแผลเป็นรูตะปูภายใน 100 มม. หรือแถบแผลในระยะ 50-70 มม. ให้เตรียมการสำรองไว้แผ่นรองไนลอนไขว้ทำมาจากไนลอนเคลือบสองชั้นด้วยการไล่สี 90°ขนาดของมันคือ 200mmX200mm และอื่น ๆ เหมือนกับสำรอง
4. การทำแผล
ตะไบแผลด้วยตะไบเหล็กหรือเครื่องตะไบเพลาแบบยืดหยุ่นรูปแบบไฟล์บนพื้นผิวควรมีความละเอียดอ่อนและแม้กระทั่งไม่มีเศษยางและอนุภาคยื่นพื้นผิวความลึกประมาณ 0.5-1 มม.รอบนอกมีขนาดใหญ่กว่าด้านหลัง 20 มม.ไม่อนุญาตให้แตกหักและหลวมสำหรับผ้าที่ร้อยสายไฟหลังจากตะไบ ให้เป่าเศษยางด้วยแปรงและลมอัดเสมอ
5. ทากาวแล้วเช็ดให้แห้ง
กระบวนการทั้งหมดจะต้องสะอาดแปรงกาวบาง ๆ เป็นครั้งแรก (กาว: น้ำมันเบนซิน = 1:8) ไม่ควรมีตะกอนและเค้กควรเท่ากันควรใช้แรงติดกาวเพื่อให้กาวสามารถเจาะเข้าไปในชั้นผ้าสายไฟในช่องเก็บแฟ้มได้การติดกาวควรมีความสม่ำเสมอและไม่อนุญาตให้มีการติดตั้งนั่งร้านที่ชัดเจน
6. สารละลาย้เหนียว
ขั้นแรก แปรงชั้นกาวฐานที่มีความหนา 1±0.2 มม. ที่ขอบแผลเย็นตัวลงเพื่อไม่ให้มือติดกาว วางแล้วกด และกาวไม่ควรแน่นเกินไปในกรณีที่กาวติดค้างหลังจากกาวติดใหม่แล้วจึงติดแผ่นรองศูนย์กลางของแผ่นรองควรกำหนดเป้าหมายที่ศูนย์กลางของแผลมุมของแผ่นรองควรสอดคล้องกับชั้นแนวเส้นถุงลมนิรภัยสำหรับแผลที่มีขนาดใหญ่กว่า 1M ควรวางชั้นผ้าไนลอนเคลือบไว้ที่แผลซึ่งมีความหนามากกว่าแผล 25 มม.จากนั้นวางด้านหลังในท้ายที่สุด ควรวางยางปิดผนึกหนึ่งอัน (ความหนา 0.8-1 มม. กว้าง 20 มม.) ไปที่ข้อต่อขอบสำรองและตัวถุงลมนิรภัย
7. วัลคาไนซ์
สำหรับลานต่อเรือทั่วไป สามารถใช้วิธีการง่ายๆ ดังต่อไปนี้: ตั้งกรอบ (ดังแสดงในรูป) และจัดเตรียมจาน ถุงทราย (เติมทรายในยางในของรถยนต์ที่ถูกทิ้งร้าง) แม่แรงและจานร้อน (หมู) เหล็กหรือแผ่นเหล็กใน Dia300mm หนา 25 มม.)ถุงลมนิรภัยวัลคาไนซ์ที่จะซ่อมแซมควรตั้งเป้าไว้ที่กึ่งกลางตามตำแหน่งที่แสดงในรูปขั้นแรกให้วัลคาไนเป็นรูแล้วจึงทำแผลถ้าแผลขนาดใหญ่ที่จะวัลคาไนซ์เกินความยาวที่มีประสิทธิภาพของการวัลคาไนซ์ ศูนย์กลางควรจะวัลคาไนก่อนแล้วจึงทั้งสองฝ่ายแผ่นความร้อนควรทับซ้อนกัน 15 มม. กับตำแหน่งก่อนหน้าในการหลอมโลหะซ้ำการหลอมโลหะจะเสร็จสิ้นภายใน 40-50 นาทีเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึง 135±5℃ และความดัน 0.8-0.12MPa
8. ตรวจสอบว่าการซ่อมแซมถูกผูกไว้แน่นหรือไม่ ไม่อนุญาตให้มีข้อบกพร่อง เช่น โมฆะ การแยกชั้น หรือฟองน้ำ เป็นต้นสำหรับกาวใหม่ในบริเวณที่ให้ความร้อน ไม่อนุญาตให้มีอายุมากขึ้น แตกร้าว ภายใต้วัลคาไนเซชั่น และเหนือวัลคาไนซ์จะต้องดำเนินการทดสอบการพองตัวหากการซ่อมแซมมีคุณสมบัติ
ผู้ติดต่อ: Cathy Zhang
โทร: +86 18560625373
