Mooring Truck Tyre Yokohama Floating Fenders ส่งไปยังการป้องกันเรือ

Mooring Truck Tyre Yokohama Floating Fenders ส่งไปยังการป้องกันเรือ

Yokohama Floating Fenders หรือที่เรียกว่ายางกันกระแทก Yokohama ถูกติดตั้งบนท่าเรือหรือเรือเพื่อดูดซับพลังงานการชนระหว่างเรือกับท่าเรือหรือเรือเมื่อเทียบท่าหรือจอดเรือ เพื่อป้องกันเรือและท่าเรือจากความเสียหาย

ข้อดีของบังโคลนลอยน้ำโยโกฮาม่า

ข้อดีระหว่างท่าเทียบเรือเอียง

ในระหว่างการจอดเทียบท่า การสัมผัสครั้งแรกกับท่าเทียบเรือมักจะทำมุมเฉียง และทำให้เกิดแรงกดมากบนพื้นผิวทั้งสอง (ท่าเทียบเรือและตัวเรือ)

สำหรับบังโคลนยางตันทั่วไป ที่การบีบตัวแบบเอียงซึ่งโดยปกติจะเป็นกรณีนี้ การดูดซับพลังงานจะลดลงอย่างมากจึงไม่แปลกที่จะเห็นบังโคลนแข็งที่ใช้มีขนาดใหญ่กว่าในทางกลับกัน การดูดซับพลังงานของบังโคลนลมจะรักษาระดับที่ค่อนข้างสูงแม้จะมีแรงกดที่เอียงก็ตามเนื่องจากการกระจายแรงกดที่สม่ำเสมอมากขึ้น ประสิทธิภาพแรงบิดเมื่อเทียบกับด็อคมักจะน้อยกว่าเมื่อเทียบกับระบบบังโคลนแบบแข็งที่ออกแบบตามธรรมเนียม

แข็งแกร่งกว่าแรงเฉือน

หลังจากสัมผัสกับท่าเทียบเรือแล้ว โดยปกติแล้ว เรือจะค่อยๆ เคลื่อนไปยังตำแหน่งจอดเรือที่เหมาะสมที่สุดการดำเนินการนี้ทำให้เกิดแรงเฉือนและแรงกดสูงบนพื้นผิวของบังโคลนบังโคลนแบบแข็งส่วนใหญ่ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงเนื่องจากแรงดังกล่าว เนื่องจากไม่ได้ออกแบบมาให้ทนต่อแรงเฉือนและแรงเสียดทานที่รุนแรงในลักษณะนั้นอย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับการออกแบบ/ประเภทของบังโคลนทึบตัวอย่างเช่น MAX แผ่นรองด้านหน้าสำหรับบังโคลนแบบทึบได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดการกับปัญหานี้และปกป้องบังโคลนจากแรงเฉือน ซึ่งพื้นผิวของบังโคลนไม่สัมผัสกับเรือ

ค่อนข้างปลอดภัยแม้ในระหว่างการโหลดที่มากเกินไป

โดยทั่วไปแล้ว ควรใช้บังโคลนทั้งหมดภายในขีดจำกัดการรับแรงกระแทกอย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์จริง เป็นเรื่องปกติที่จะเห็นว่าบังโคลนมักจะรับน้ำหนักเกินโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อเป็นเช่นนั้น สิ่งที่โชคดีเกี่ยวกับบังโคลนลมก็คือแรงปฏิกิริยาจะไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วภายใต้ภาระที่มากเกินไปในทางตรงกันข้าม แรงปฏิกิริยาของบังโคลนแข็งมักจะพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วภายใต้สภาวะการบรรทุกที่มากเกินไป และทำให้เรือเสียหายในระหว่างขั้นตอนการจอดเรือสิ่งนี้ยังได้รับความช่วยเหลือจากคุณลักษณะของบังโคลนประเภทนิวแมติกที่ช่วยให้มีการกระจายแรงเค้นที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น

การปรับตัวของกระแสน้ำ

บังโคลนลมเป็นแบบลอยน้ำเป็นหลัก ซึ่งหมายความว่าบังโคลนลอยอยู่บนน้ำในระนาบแนวตั้งไม่จำกัดซึ่งสอดคล้องกับช่วงน้ำขึ้นน้ำลงและการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งของเรือดังนั้นการดูดซับพลังงานของบังโคลนจึงเกิดขึ้นในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดเสมอ

ข้อมูลจำเพาะของบังโคลนยางลม

ประกาศเกี่ยวกับการใช้ Fender และการจัดเก็บ
 

1. ความดันบังโคลนควรอยู่ในความดันมาตรฐานภายในช่วง± 5%
 

2. มักจะตรวจสอบความดัน เมื่อความดันลดลง ขยายบังโคลนให้ทันเวลา เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการใช้งานปกติของบังโคลน
 

3. เมื่อเชื่อมต่อบังโคลนกับลวดสลิงเหล็ก ลวดสลิงควรพอดีกับปลอกยางเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อบังโคลน
 

4.ห้ามสัมผัสพื้นผิวบังโคลนด้วยของมีคม เพื่อป้องกันการเจาะบังโคลนหากผิวบังโคลนเสียหายจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของบังโคลน
 

5. เมื่อใช้งานบังโคลนตามปกติ จุดยึดควรมั่นคง ป้องกันการหลุดออก และล้างบังโคลนออกห่วงแขวนของเชือกและห่วงแขวนควรต่อให้เป็นระเบียบ ไม่เกะกะ
 

6. หากไม่ได้ใช้บังโคลนเป็นเวลานาน ให้ทำความสะอาดพื้นผิวบังโคลนด้วยน้ำจืด และวางบังโคลนในที่แห้ง เย็น มีอากาศถ่ายเท โดยไม่มีแสงแดดส่องถึงโดยตรง
 

7. เมื่อเก็บบังโคลนไว้เป็นเวลานาน ควรลดแรงกดลง และควรวางบังโคลนให้ห่างจากแหล่งความร้อน
 

8. เนื่องจากบังโคลนเป็นผลิตภัณฑ์ยาง ควรพยายามหลีกเลี่ยงการจุดดอกไม้ไฟ ไม่สัมผัสกับกรด ด่าง น้ำมัน และสารละลายอินทรีย์อื่นๆ
 

9. เมื่อจัดเก็บบังโคลนแล้ว ห้ามพับหรือวางซ้อนกัน และห้ามวางสิ่งของอื่นๆ บนบังโคลน

การทดสอบแรงกดทับ