|
|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | Shunhang Brand Boat ยกเรือยางเปิดตัวถุงลมนิรภัย | ขนาด: | ตามความต้องการ |
|---|---|---|---|
| วัสดุภายนอก: | ยางผสมบริสุทธิ์ | วัสดุภายใน: | ผ้ายางจุ่มสายยาง |
| แอปพลิเคชัน: | การเปิดตัวเรือ / ลงจอด | ขยายอุปกรณ์เสริม: | รวมฟรี |
| อุปกรณ์ซ่อม: | รวมฟรี | OEM: | มีอยู่ |
| เน้น: | เรือ OEM เปิดตัวถุงลมนิรภัย,เรือยางเปิดตัวถุงลมนิรภัย,ถุงลมนิรภัยยกเรือยางบริสุทธิ์ |
||
Shunhang Brand Boat ยกเรือยางเปิดตัวถุงลมนิรภัย
การแนะนำสินค้า:
อะไรคือการใช้งานครั้งแรกของเรือที่ปล่อยถุงลมนิรภัย ?
ประวัติของการเปิดตัวเรือถุงลมนิรภัยย้อนหลังไปถึงปี 1981 อู่ซ่อมเรือและสร้างอู่ต่อเรือ Xiao Qinghe ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองจี่หนาน มณฑล Shangdong เปิดตัวเรือบรรทุกน้ำมันขนาด 60 DWT พร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมนิรภัยเมื่อวันที่ 20 มกราคม 1981 ถุงลมนิรภัยเจ็ดใบถูกนำไปใช้ในโครงการนั้นอันหนึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 เมตร ยาว 6 เมตร ใช้สำหรับยกสูงถุงลมนิรภัยที่เหลืออีกหกใบมีขนาดยาว 0.8 เมตร x 6 เมตร และทำหน้าที่เป็นลูกกลิ้งความตั้งใจแรกของการทดลองปล่อยเรือในครั้งนั้นคือการพัฒนาวิธีการปล่อยเรือที่จำกัดพื้นผิวอย่างรวดเร็วและมีพื้นที่น้อยกว่าสำหรับวัตถุประสงค์ในการสงคราม
เทคโนโลยีมีความก้าวหน้าอย่างไรตั้งแต่นั้นมา?
กว่า 20 ปีที่ผ่านมา ระบบปล่อยเรือด้วยถุงลมนิรภัยได้พัฒนาไม่เพียงแค่ถุงลมนิรภัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีการขึ้น/ลงเรือด้วยถุงลมนิรภัยรุ่นแรกใช้ผ้าใบจุ่มยางเป็นชั้นเสริมแรงเพื่อสร้างลำตัวห้องแอร์จากนั้นใช้แม่พิมพ์รูปทรงกรวยสองอันเพื่อทำปลายและทุกอย่างติดกัน
ด้วยถุงลมนิรภัยในปัจจุบัน เทคโนโลยีการหุ้มทั้งหมดที่ใช้ในการผลิตจะทำร่วมกันสายยางสังเคราะห์จุ่มยางใช้เป็นชั้นเสริมแรงกับส่วนท้ายรถและปลายทรงกรวยสองอันที่ทำขึ้นพร้อมกันจากนั้นทุกอย่างจะประกอบเข้าด้วยกัน ดังนั้นถุงลมนิรภัยจึงไม่มีข้อต่อใดๆเนื่องจากการพัฒนาทางเคมีของยาง ประสิทธิภาพของยางที่ใช้ในถุงลมนิรภัยรุ่นล่าสุดจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก และประมาณ 15 เท่าของถุงรุ่นแรกที่มีคุณสมบัติเหมือนกัน
เทคโนโลยีการเปิดตัวและการลงจอดก็พัฒนาขึ้นเช่นกันในการเริ่มต้น เฉพาะเรือขนาดเล็กและท้องแบนที่ตั้งอยู่บนทางลาดประดิษฐ์เท่านั้นที่สามารถเปิดตัวได้ด้วยถุงลมนิรภัยปัจจุบันเทคโนโลยีนี้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นและถูกจำกัดโดยเรือและภูมิประเทศน้อยลงตอนนี้เรือทุกประเภทที่มี DWT ต่ำกว่า 55,000 และในที่ที่มีพื้นที่ปล่อยเพียงพอสามารถเปิดตัวได้โดยใช้ถุงลมนิรภัยเนินปล่อยยังสามารถลาดขึ้นได้มันได้พัฒนาเป็นเทคโนโลยีล้ำสมัยสำหรับปล่อยเรือ และมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับเหตุฉุกเฉินทางทะเลบางอย่าง
ข้อมูลจำเพาะของถุงลมนิรภัยเปิดตัวเรือ:
| บางขนาดทั่วไปของถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือของเรา ขนาดที่กำหนดเองก็มีให้เช่นกัน | |||
| เส้นผ่านศูนย์กลาง(ม) | ความยาวที่มีประสิทธิภาพ(ม.) | ชั้น | ความดัน(MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
เรือ Shunhang เปิดตัวถุงลมนิรภัย
รูปร่างของถุงลมนิรภัยขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น รูปร่างของท้องเรือ รูปร่างทางลาด ความกว้างของก้นเรือ ความยาวของถุงลมนิรภัย ตำแหน่งของถุงลมใต้ท้องเรือ เป็นต้น
ผู้ใช้ควรคำนวณความจุแบริ่งของถุงลมนิรภัยตามปัจจัยข้างต้น และแก้ไขความจุแบริ่งให้เหมาะสม
การคำนวณประสิทธิภาพของถุงลมนิรภัย
สูตร: ความจุแบริ่ง F = PS
P = ความดันในถุงลมนิรภัย (MPa)
S=พื้นที่สัมผัสระหว่างก้นเรือกับถุงลมนิรภัย(ตร.ม.)
ส=π*(D1-D2)/2
การใช้ถุงลมนิรภัยยาง Shunhang Ship
คำแนะนำในการซ่อมถุงลมนิรภัย Shunhang
หากถุงลมนิรภัยที่ปล่อยเรือได้รับความเสียหาย สามารถซ่อมแซมได้ตราบเท่าที่ยางไม่เสื่อมสภาพอย่างจริงจัง (โดยไม่มีรอยแตกและเหนียวบนพื้นผิว)และสายผ้าไม่หลุดรุ่ยการซ่อมแซมสามารถทำได้โดยการหลอมโลหะร้อนหรือการหลอมโลหะอัตโนมัติค่าผ่านทางและวัสดุซ่อมแซมที่ใช้ในอดีตค่อนข้างเรียบง่ายเราขอแนะนำการวัลคาไนซ์ร้อน โดยมีขั้นตอนดังนี้
1. ล้างถุงลมนิรภัยให้สะอาดทั้งภายนอกและภายใน ปราศจากโคลน ทราย
คราบน้ำมันและน้ำขังจากนั้นเช็ดพื้นผิวให้แห้งหมายเหตุ เวลาแช่ขณะซักไม่เกิน 10 นาที
2. ทำเครื่องหมายสัญลักษณ์การซ่อมแซมให้มองเห็นได้ทำเครื่องหมายพื้นที่ซ่อมแซมและพื้นที่ทำเครื่องหมายเกิน 15 มม. อย่าพลาดความเสียหายที่ซ่อนอยู่
3. เตรียมการสำรอง
วัสดุของแผ่นรองหลังเหมือนกับถุงลมนิรภัยและมุมการจัดเรียงของผ้าสายไฟจะสอดคล้องกับถุงลมนิรภัย
ชั้นแรกของ backing เป็นเส้นแนวตั้งความยาว=(ความยาวของตำหนิ+50มม.)X2
แผ่นรองหลังชั้นที่ 2 เป็นเส้นเฉียงทำมุมเดียวกับถุงลมนิรภัยมีขนาดใหญ่กว่าขอบของชั้นแรก 20 มม.
ชั้นที่สามของ backing ยังเป็นเส้นเฉียงที่มีมุมตรงข้ามและตัดกับชั้นที่สองมีขนาดใหญ่กว่าขอบของชั้นที่สอง 20 มม.
ชั้นที่สี่ ห้า และหกอาจอนุมานได้โดยแอนะล็อก
จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนเนื้อที่มีรัศมี 40 มม. - 50 มม. สำหรับขอบด้านหลังทุกชั้น
ถ้าแผลเป็นรูตะปูภายใน 100 มม. หรือแถบเป็นแผลในขนาด 50-70 มม. ต้องเตรียมแผ่นรองหลังแผ่นรองไนลอนแบบไขว้ทำขึ้นโดยการทำให้ไนลอนเคลือบสองชั้นเป็นสีน้ำเงินโดยไขว้กัน 90°ขนาดของมันคือ 200mmX200mm และอื่น ๆ จะเหมือนกับ backing
4. ตะไบทำแผล
ตะไบแผลด้วยตะไบเหล็กหรือเครื่องตะไบเพลาอ่อนรูปแบบไฟล์บนพื้นผิวควรละเอียดอ่อนและแม้กระทั่งไม่มีเศษยางหรือเศษเล็กเศษน้อยความลึกของผิวตะไบประมาณ 0.5-1 มม.ขอบใหญ่กว่าด้านหลัง 20 มม.ไม่อนุญาตให้หักและหลวมสำหรับผ้าที่มีเชือกยื่นหลังจากตะไบแล้ว ให้เป่าเศษยางด้วยแปรงและลมอัดเสมอ
5. แปรงกาวและแห้ง
กระบวนการทั้งหมดจะต้องสะอาดทากาวบางๆ ในครั้งแรก (กาว: น้ำมันเบนซิน = 1:8) ไม่ควรมีตะกอนและจับตัวเป็นก้อน ควรเกลี่ยให้ทั่วควรทำการบังคับติดกาวเพื่อให้กาวสามารถเจาะเข้าไปในชั้นผ้าสายไฟในช่องใส่แฟ้มการติดกาวควรเป็นเนื้อเดียวกันและไม่อนุญาตให้มีการสร้างโครงนั่งร้านที่เห็นได้ชัดเจน
6. ลาย้เหนียว
ขั้นแรก ทากาวรองพื้นที่มีความหนา 1±0.2 มม. บนขอบแผลเย็นลงเพื่อไม่ให้มือติดกาว วางและกด และกาวไม่ควรแน่นเกินไปในกรณีที่กาวล้มเหลวเกิดขึ้นหลังจากทำสัญญากาวใหม่ จากนั้นจึงวางแผ่นรองด้านหลังศูนย์กลางของแผ่นหลังควรมุ่งไปที่ศูนย์กลางของบาดแผลมุมของแผ่นหลังควรสอดคล้องกับชั้นของถุงลมนิรภัยสำหรับแผลที่มีขนาดใหญ่กว่า 1 ม. ควรแปะผ้าไนลอนเคลือบอีกชั้นที่แผลโดยให้ยาวกว่าแผล 25 มม.จากนั้นวางแผ่นรองหลังในตอนท้าย ควรวางยางซีลหนึ่งอัน (ความหนา 0.8-1 มม. กว้าง 20 มม.) เข้ากับฝาปิดรอยต่อของขอบด้านหลังและตัวถุงลมนิรภัย
7. การหลอมโลหะ
สำหรับลานต่อเรือทั่วไป สามารถใช้วิธีง่ายๆ ดังต่อไปนี้: ตั้งโครง (ดังแสดงในรูป) และจัดเตรียมจาน ถุงทราย (เติมทรายในท่อภายในของรถยนต์ที่ถูกทิ้งร้าง) แม่แรง และแผ่นความร้อน(หมู เหล็กหรือแผ่นเหล็ก Dia300mm หนา 25mm)ถุงลมนิรภัยวัลคาไนซ์ที่จะซ่อมแซมควรกำหนดเป้าหมายไปที่กึ่งกลางตามตำแหน่งที่แสดงในรูปวัลคาไนหลุมก่อนแล้วจึงทำแผลหากแผลขนาดใหญ่ที่จะวัลคาไนซ์ยาวเกินกว่าระยะการวัลคาไนซ์ที่มีประสิทธิผล ควรหลอมโลหะตรงกลางก่อน จากนั้นจึงค่อยทั้งสองข้างแผ่นความร้อนควรเหลื่อมกัน 15 มม. กับตำแหน่งก่อนหน้าในการวัลคาไนซ์ใหม่การหลอมโลหะจะต้องเสร็จสิ้นภายใน 40-50 นาที เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึง 135±5℃ และความดัน 0.8-0.12MPa
8. ตรวจสอบการซ่อมว่าเข้าเล่มแน่นหนาหรือไม่ ไม่อนุญาตให้มีตำหนิ เช่น โมฆะ หลุดร่อน หรือฟองน้ำ เป็นต้นสำหรับกาวใหม่ในพื้นที่ทำความร้อน ไม่อนุญาตให้มีการแก่ การแตกร้าว ภายใต้การหลอมโลหะและการหลอมโลหะมากเกินไปจะต้องทำการทดสอบการพองตัวหากการซ่อมแซมมีคุณสมบัติเหมาะสม
เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย, ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล, ถุงลมนิรภัยกู้ภัยยาง
ผู้ติดต่อ: Cathy Zhang
โทร: +86 18560625373
