กระเป๋าอากาศยางแรงดันสูงสําหรับเรือสําหรับการเปิดและการ dock

กระเป๋าอากาศยางสําหรับเรือแรงดันสูง

การนําเสนอสินค้า:

การใช้แอร์แบ็กยางของเรือครั้งแรกเป็นอย่างไร

ประวัติศาสตร์ของกระเป๋าสะพายอากาศที่ปล่อยเรือย้อนกลับไป 1981 โรงงานซ่อมแซมและก่อสร้างเรือ Xiao Qinghe ตั้งอยู่ในเมือง Jinan ของจังหวัด Shangdongเปิดเรือบรรทุกน้ํามัน 60 DWT พร้อมการแขวนกระเป๋าอากาศเมื่อวันที่ 20 มกราคม, 1981. แอร์แบ็กเจ็ดตัวถูกนําไปใช้ในโครงการนั้น. หนึ่งมีกว้าง 2 เมตรและยาว 6 เมตรและใช้สําหรับการยก. แอร์แบ็กที่เหลือหกตัวคือ 0.ขนาด 8 เมตร x 6 เมตร และทําหน้าที่เป็นม้วนจุดประสงค์แรกของการปล่อยครั้งทดลองนั้น คือการพัฒนาวิธีการปล่อยเรืออย่างรวดเร็ว

เทคโนโลยีได้ปรับปรุงอย่างไรตั้งแต่นั้น?

ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ระบบการปล่อยเรือแบบแอร์แบ็ก ได้สร้างความก้าวหน้าไม่เพียงแค่ในแอร์แบ็ก แต่ยังเป็นเทคโนโลยีการปล่อยเรือ/การลงจอดแอร์บั๊กรุ่นแรกใช้ผ้ายางที่ท่วมเป็นชั้นเสริมสร้างกระเป๋าสะพายอากาศจากนั้นก็ใช้หม้อทรงโครงสองอัน เพื่อทําปลาย และทุกอย่างก็ติดกัน

กับถุงอากาศในปัจจุบัน เทคโนโลยีที่ใช้ในการผลิตสายยางสังกะสีท่วมยางใช้เป็นชั้นเสริมด้วยกระดูกและสองปลายทรงโคลนที่ทําพร้อมกันทุกอย่างถูกผูกเข้าด้วยกัน ดังนั้นกระเป๋าอากาศจึงไม่มีข้อต่อผลงานของยางที่ใช้ในถุงอากาศล่าสุดดีขึ้นมาก และประมาณ 15 เท่าของถุงรุ่นแรกที่มีคุณสมบัติเดียวกัน.

เทคโนโลยีการออกกําลังและการลงจอดได้พัฒนาเช่นกัน ในตอนแรกเพียงเรือขนาดเล็กและพื้นราบที่ตั้งอยู่บนชันที่สร้างขึ้นสามารถออกกําลังด้วยถุงอากาศตอนนี้เทคโนโลยีนี้ยืดหยุ่นมากขึ้น และไม่จํากัดโดยเรือและพื้นที่ตอนนี้เรือทุกชนิดที่มี DWT ต่ํากว่า 55,000 และในสถานที่ที่มีพื้นที่การปล่อยที่เพียงพอ สามารถเปิดใช้ airbags.มันได้พัฒนาขึ้นเป็นเทคโนโลยีสุดยอด สําหรับการปล่อยเรือ, และเป็นประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับบางฉุกเฉินทางทะเล.

รายละเอียดของถุงอากาศยางเรือ:

หมวกอากาศยางสําหรับเรือ Shunhang

ในฐานะว่าเป็นตัวที่นุ่มนุ่มและยืดหยุ่น รูปแบบของถุงอากาศขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น รูปแบบของพื้นเรือ รูปแบบของพานทาง, ความกว้างของพื้นเรือ, ความยาวของถุงอากาศ, ตําแหน่งของถุงอากาศใต้เรือ เป็นต้น
ผู้ใช้ควรคํานวณความสามารถในการแบกของถุงอากาศโดยใช้ปัจจัยข้างต้น และแก้ไขความสามารถในการแบกตามความต้องการ

การคํานวณผลการทํางานของถุงอากาศ

สูตร: ความจุ F=PS

P = ความดันในถุงอากาศ ((MPa)
S = พื้นที่สัมผัสระหว่างล่างเรือและถุงอากาศ ((M2)

S=π*(D1-D2)/2

การใช้ของถุงอากาศยางเรือ Shunhang

คําแนะนําการซ่อมแซมกระเป๋าอากาศ Shunhang

หากกระเป๋าอากาศที่ปล่อยเรือได้รับความเสียหาย สามารถซ่อมแซมได้ ตราบใดที่ยางไม่เก่าอย่างร้ายแรง ((ไม่มีรอยแตกและติดอยู่บนพื้นผิว) และผ้าสายไม ผ่อนคลายและเปื้อนการซ่อมแซมสามารถทําโดยการผสมผสานร้อนหรือผสมผสานด้วยตัวเอง. ค่าธรรมเนียมและวัสดุการซ่อมที่ใช้ในครั้งแรกที่ค่อนข้างง่าย เราแนะนําการผสมผสานร้อน

1. ล้างถุงอากาศให้สะอาดทั้งภายในและภายนอก และไม่ใช้ดินและทราย
คราบน้ํามันและการเก็บน้ํา จากนั้นแห้งพื้นผิว
 

2. ตราสัญลักษณ์การซ่อมบํารุงที่เห็นได้ชัด ตราพื้นที่ซ่อมบํารุงและพื้นที่การตราได้รับอนุญาตให้เกิน 15 มม., ไม่พลาดความเสียหายที่ซ่อนอยู่
 

3เตรียมการสนับสนุน
วัสดุของการสนับสนุนคือเหมือนกันกับถุงอากาศและมุมการจัดวางของผ้าสายพานสอดคล้องกับถุงอากาศ
ชั้นแรกของการสนับสนุนเป็นเส้นแนวตั้ง ความยาว = ((ความยาวของความบกพร่อง + 50 มม) X2
ชั้นที่สองของรองรับคือเส้น oblique ที่มุมของมันเท่ากับถุงอากาศ. มันใหญ่กว่า 20 มม.
ชั้นที่สามของพื้นฐานยังเป็นเส้น oblique ที่มุมตรงข้ามและตัดกับชั้นที่สอง. มันใหญ่กว่า 20 มม.
ชั้นที่สี่ ชั้นที่ห้า และชั้นที่หก สามารถสรุปได้ด้วยวิธีแบบแอนาล็อก
การเปลี่ยนฟิลเล่ต์ที่มีรัศมี 40-50 มิลลิเมตรจําเป็นสําหรับบริเวณด้านหลังของแต่ละชั้น
หากบาดเจ็บเป็นรูเล็บในระยะ 100 มม. หรือบาดเจ็บในระยะ 50-70 มม. ต้องเตรียมรองรับข้าม. การรองรับข้ามไนลอนถูกทําโดยการสีน้ําเงินสองชั้นของไนลอนเคลือบด้วยการตัด 90 °ขนาดของมันคือ 200mmX200mm และอื่น ๆ ก็เหมือนกันกับการสนับสนุน.
 

4เคลือบแผล
ผัดบาดแผลด้วยฟิลเหล็กหรือเครื่องผัดแกนยืดหยุ่น รูปแบบฟิลบนพื้นผิวควรจะอ่อนโยนและเรียบร้อยอย่างดีและไม่มีเศษยางใด ๆความลึกของพื้นผิวการเก็บคือประมาณ 0.5-1 มิลลิเมตร. ขอบเขตใหญ่กว่าพื้นหลัง 20 มิลลิเมตร. การแตกและปลดไม่ได้ถูกอนุญาตสําหรับผ้าสายไฟ. หลังจากการฟิลล์, พัดยางสล็อปโดยตลอดด้วยแปรงและอากาศกด.
 

5. ผ่าคลอมและแห้ง
กระบวนการทั้งหมดต้องสะอาด การแปรงคล้องคล้องคล้องคล้องคล้องคล้องคล้องคล้องคล้องคล้องแรง gluing ควรดําเนินการเพื่อให้กาวสามารถเจาะเข้าไปในชั้นผ้าสายในช่องไฟล์การติด should be ชนิดเดียวกันและการก่อตั้ง scaffold เห็นได้ชัดไม่ถูกอนุญาต
 

6ไวสโกซ
ก่อนอื่นก็แปรงกาวพื้นที่หนา 1 ± 0.2 มิลลิเมตร บนบริเวณของบาดเจ็บพิมพ์และแปะ และกาวไม่ควรแน่นเกินไปในกรณีที่ความผิดปกติของกาวเกิดขึ้นหลังจากสัญญาใหม่ของกาว, จากนั้นแปะการสนับสนุนศูนย์กลางของการสนับสนุนควรถูกเป้าหมายที่ศูนย์กลางของบาดเจ็บมุมของการสนับสนุนควรเป็นที่สอดคล้องกับชั้นสายถุงอากาศสําหรับบาดเจ็บที่ใหญ่กว่า 1Mควรเล็บผ้าไนลอนเคลือบไว้บนแผล, 25 มิลลิเมตรเบากว่าบาดเจ็บ. จากนั้นเล็บรองเท้า. ในตอนท้าย, ยางประปาหนึ่ง (ความหนาของ 0.8-1 มิลลิเมตร, ความกว้างใน 20 มิลลิเมตร) ควรถูกเล็บไว้กับฝาผูกของขอบรองเท้าและร่างกายของถุงอากาศ
 

7. การกระเทียม
สําหรับโรงงานสร้างเรือปกติ วิธีง่าย ๆ ดังนี้สามารถนําไปใช้ได้: ติดตั้งกรอบ (เช่นที่แสดงในรูป) และจัดแผ่นถุงทราย ((เติมทรายในท่อของรถยนต์ที่ทิ้งไว้), jack และแผ่นที่ทําความร้อน ((เหล็กดิบหรือแผ่นเหล็กใน Dia300mm,ความหนา 25mm) กระเป๋าอากาศที่กระเทียมไว้ที่จะซ่อมแซมควรถูกตั้งตรงกลางตามตําแหน่งที่แสดงในรูป.ก่อนอื่น วัลคานิเซอร์รู และจากนั้นแผล หากแผลใหญ่ที่จะวัลคานิเซอร์เกินความยาวของการวัลคานิเซอร์ศูนย์กลางควรจะวัลคานิเซอร์แรกแล้วทั้งสองด้านพล็อตที่อบอุ่นควรซ้อนกัน 15mm กับตําแหน่งก่อนหน้านี้ในการ re-vulcanizationการผสมผสานจะเสร็จสิ้นภายใน 40-50 นาทีเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นถึง 135 ± 5 °C และความดัน 0.8-0.12MPa
 

8. ตรวจสอบว่าการซ่อมบํารุงถูกผูกแน่นหรือไม่, ความบกพร่อง เช่นว่าง, delaminating หรือสปองและอื่น ๆ ไม่ถูกอนุญาต.ภายใต้การกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับการทดสอบการปรับปรุงจะดําเนินการถ้าการปรับปรุงมีคุณภาพ

แอร์แบ็กสําหรับการปล่อยเรือ แอร์แบ็กยางสําหรับเรือ แอร์แบ็กยางสําหรับการช่วยเหลือ