logo
  • Thai
บ้าน ผลิตภัณฑ์ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล

ถุงลมนิรภัยยางกันกระแทกสำหรับเรือเดินทะเลสำหรับเรือที่บรรทุกของหนัก

ได้รับการรับรอง
จีน QINGDAO SHUNHANG MARINE SUPPLIERS CO., LTD. รับรอง
สนทนาออนไลน์ตอนนี้ฉัน

ถุงลมนิรภัยยางกันกระแทกสำหรับเรือเดินทะเลสำหรับเรือที่บรรทุกของหนัก

ถุงลมนิรภัยยางกันกระแทกสำหรับเรือเดินทะเลสำหรับเรือที่บรรทุกของหนัก
ถุงลมนิรภัยยางกันกระแทกสำหรับเรือเดินทะเลสำหรับเรือที่บรรทุกของหนัก

ภาพใหญ่ :  ถุงลมนิรภัยยางกันกระแทกสำหรับเรือเดินทะเลสำหรับเรือที่บรรทุกของหนัก

รายละเอียดสินค้า:
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: Shunhang
ได้รับการรับรอง: Mill Certificate, SGS
หมายเลขรุ่น: SH-MRA 12
การชำระเงิน:
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1pc
ราคา: USD1500/PC
รายละเอียดการบรรจุ: ถุงไนลอน พาเลท
เวลาการส่งมอบ: ภายใน 20 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, เงินฝาก 30% ใน dvance, ยอดเงินที่ชำระก่อนส่งมอบ
สามารถในการผลิต: 500PCS / เดือน

ถุงลมนิรภัยยางกันกระแทกสำหรับเรือเดินทะเลสำหรับเรือที่บรรทุกของหนัก

ลักษณะ
ชื่อผลิตภัณฑ์: ถุงลมนิรภัยยางป้องกันการระเบิดจากทะเลป้องกันแรงดันสูง ขนาด: ตามคำเรียกร้อง
วัสดุ: ยางธรรมชาติ ; ผ้าไนลอนจุ่มยาง การรับประกัน: 24 เดือน
ออกแบบอายุการใช้งาน: 10 ปี สี: สีดำ
แอปพลิเคชัน: ปล่อยเรือ/ลงจอด/ ยกของหนัก/ เคลื่อนย้าย อุปกรณ์เติมลม: รวมอยู่ด้วย
เน้น:

ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือเดินทะเลขนาด 1.5 ม.

,

ถุงลมนิรภัยยางกันกระแทกสำหรับเรือเดินทะเล

,

ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือ

ถุงลมนิรภัยยางป้องกันการระเบิดจากทะเลป้องกันแรงดันสูง

 

การแนะนำสินค้า:

 

ประวัติถุงลมยางทางทะเล.
ถุงลมนิรภัยถูกประดิษฐ์ขึ้นในประเทศจีนเมื่อประมาณปี 1986 โดยวิศวกรผู้มีประสบการณ์ เพื่อช่วยปล่อยเรือลำเล็กในแม่น้ำหลังจากหลายปีของการพัฒนาเทคโนโลยี ถุงลมนิรภัยถูกนำมาใช้เพื่อปล่อยเรือขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมากถึง 9000 ตันหรือมากกว่านั้น

 

วัสดุ: ถุงลมนิรภัยประกอบด้วยผ้าไนลอนเคลือบยางหลายชั้น + ยาง 1 ชั้นตัวอย่างเช่น,
ถุงลมนิรภัย 7 ชั้น หมายถึง ผ้าไนล่อนเคลือบยาง 7 ชั้น + ยางนอก 1 ชั้น

 

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ตาม CB/T 3795--1996 ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้

1. การเบี่ยงเบนมิติ

เส้นผ่านศูนย์กลางและส่วนเบี่ยงเบนความยาวที่มีประสิทธิภาพ: ±2%

ความเบี่ยงเบนของความยาวทั้งหมด: ±4%

2. จำนวนการเปลี่ยนรูปยางยืด: จำนวนการเปลี่ยนรูปเส้นผ่านศูนย์กลาง≤ 5% ภายใต้แรงดันใช้งาน 1.2 เท่า

3. ปัจจัยด้านความปลอดภัย: >4.5

4. ความแน่นของอากาศ: แรงดันตก < 5% หลังจากอัตราเงินเฟ้อ 1 ชั่วโมง

5. คุณภาพพื้นผิว: รูปร่างเส้นแฟริ่ง, ไม่แตก, ไม่มีฟอง, ไม่มีผิวคู่, ไม่มีสิ่งสกปรก, ไม่มีสิ่งสกปรกที่ชัดเจนและข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่เห็นได้ชัด

6. การออกแบบป้องกันการระเบิดส่วนปลาย

 

ข้อมูลจำเพาะของถุงลมนิรภัยยางทางทะเลของเรา:

 

ขนาดทั่วไปของถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือเดินทะเลของเรา ยังมีขนาดที่กำหนดเองอีกด้วย
เส้นผ่านศูนย์กลาง() ความยาวที่มีประสิทธิภาพ (ม.) ชั้น ความกดดัน(MPa)
1.0 10 5~6 0.07~0.10
1.0 12 5~6 0.07~0.10
1.0 15 5~6 0.07~0.10
1.2 10 5~6 0.08~0.12
1.2 12 5~6 0.08~0.12
1.2 15 5~6 0.08~0.12
1.5 12 5~8 0.08~0.16
1.5 15 5~8 0.08~0.16
1.5 18 5~8 0.08~0.16
1.5 20 4~8 0.08~0.16
1.5 24 5~8 0.08~0.16
1.8 12 5~8 0.08~0.15
1.8 15 5~8 0.08~0.15
1.8 18 5~8 0.08~0.15
1.8 20 5~8 0.08~0.15
1.8 24 5~8 0.08~0.15
2.0 18 6~10 0.08~0.18
2.0 20 6~10 0.08~0.18
2.0 24 6~10 0.08~0.18
2.5 18 7~10 0.07~0.13
2.5 20 7~10 0.07~0.13
2.5 24 7~10 0.07~0.13

 

การคำนวณสมรรถนะของ Shunhang Marine Rubber Arbags

 

รูปร่างของถุงลมนิรภัยจะขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น รูปร่างก้นเรือ รูปร่างทางลาด ความกว้างของก้นเรือ ความยาวของถุงลมนิรภัย ตำแหน่งของถุงลมนิรภัยใต้ท้องเรือ เป็นต้น
ผู้ใช้ควรคำนวณความจุแบริ่งของถุงลมนิรภัยตามปัจจัยข้างต้น แก้ไขความจุแบริ่งให้เหมาะสม

 

สูตร: ความจุแบริ่ง F=PS

P=ความดันในถุงลมนิรภัย(MPa)
S=พื้นที่สัมผัสระหว่างก้นเรือกับถุงลมนิรภัย (M²)

ส=พาย*(D1-D2)/2

 

ถุงลมนิรภัยยางกันกระแทกสำหรับเรือเดินทะเลสำหรับเรือที่บรรทุกของหนัก 0

 

คำแนะนำการสมัครในการออกเรือ

 

ถุงลมนิรภัยถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นในโครงการเปิดตัวเรือวิธีการสมัครได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องวิธีการสมัครถุงลมนิรภัยสำหรับเรือขนาดกลางทั่วไปที่เปิดตัวเรือมีดังต่อไปนี้
1. จากผลการคำนวณ ได้เตรียมถุงลมนิรภัยแบบม้วนและถุงลมนิรภัยสำหรับยก เครื่องลากจูง และเครื่องอัดอากาศให้เพียงพอก่อนใช้งาน ถุงลมนิรภัยจะต้องพองลมและทดสอบโดยไม่ต้องโหลด (แรงดันทดสอบต้องไม่น้อยกว่า 1.25MPa)กรณีแอร์รั่วต้องเตรียมถุงลมนิรภัยก่อนใช้งาน
2. วิธีการเคลื่อนย้ายเรือ รวมทั้งทางจากท่าต่อเรือไปยังทางลาด ต้องทำความสะอาดและทำให้แบนราบต้องถอดของกระจุกกระจิกออกจากทาง โดยเฉพาะตะปูเหล็กและหินที่แหลมคม เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ถุงลมนิรภัยทะลุทางลาดควรยาวเพียงพอและกว้างในน้ำ
3. มุมและเสี้ยนที่แหลมที่ยื่นออกมาทั้งหมด เช่น วงเล็บ ”A” และเสาท้ายต้องขัดให้เรียบ
4. ยึดตัวถังด้วยสายเหล็กของเครื่องกว้าน
5. ปิดวาล์วทะเลของเรือ แก้ไขหางเสือและใบพัด
6. มีหลายวิธีในการถอดบล็อคทั้งหมดและเติมถุงลมนิรภัยแบบม้วนที่นี่เราขอแนะนำสองวิธีดังต่อไปนี้ผู้ใช้อาจเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งตามเงื่อนไขของอุปกรณ์ เช่น น้ำหนักเรือ จำนวนถุงลมนิรภัย ฯลฯ
(A) สำหรับเรือเบา ความจุแบริ่งของถุงลมนิรภัยมีขนาดใหญ่พอที่จะยกเรือออกจากบล็อก ดังนั้นจึงสามารถถอดบล็อกออกได้โดยตรงและเติมลงในถุงลมนิรภัย
(B) สำหรับเรือบรรทุกหนัก สามารถใช้ถุงลมนิรภัยยกก้นท้ายเรือได้ก่อนทำการยก ให้ระบุตำแหน่งที่เหมาะสมของจุดหมุนด้านหน้าและถุงลมนิรภัยในการยกก่อนตามรูปข้างล่างนี้

ยิ่งเดือยด้านหน้าเข้าใกล้จุดศูนย์ถ่วงมากเท่าไรก็ยิ่งดี แต่จะส่งผลให้มีบล็อกรอบเดือยด้านหน้ามากเกินไป ซึ่งหมายความว่ามีภาระงานมากในการถอดบล็อกด้วยตนเองดังนั้น ตำแหน่งจะต้องถูกกำหนดอย่างสมเหตุสมผลโดยพิจารณาจากองค์ประกอบต่างๆ เช่น ความยาวของเรือ ฯลฯ ถ้าเป็นไปได้ ถุงลมนิรภัยสำหรับยกต้องอยู่ในท้ายเรืออย่างไรก็ตาม ตำแหน่งจะขึ้นอยู่กับรูปทรงของท้ายเรือด้วย เนื่องจากถุงลมนิรภัยที่ยกขึ้นจะไม่เพียงพอหากส่วนล่างอยู่สูงเกินไปกับพื้นในสภาพนี้ไปต่อดีกว่าดังนั้น ตำแหน่งที่เหมาะสมของจุดหมุนด้านหน้าและถุงลมนิรภัยแบบยกจะต้องตัดสินใจหลังจากการคำนวณเฉพาะ เนื่องจากกรณีจะแตกต่างกันไปในแต่ละลำ
Q*Lq>W*Lw

ในสูตรนั้น
Q=ยกของถุงลมนิรภัยยก
W=น้ำหนักเรือ
Lq= ระยะทางจากศูนย์กลางยกของถุงลมนิรภัยยกไปยังจุดหมุนด้านหน้า
Lw=ระยะทางจากจุดศูนย์ถ่วงของเรือไปยังจุดหมุนหน้า
7. ขั้นแรก ให้ถอดบล็อคทั้งหมดในถุงลมนิรภัยยกและตัวรอบเดือยหน้าออกจากนั้นเติมถุงลมนิรภัยยกและเริ่มสูบลมจนด้านล่างแยกออกจากบล็อกเล็กน้อยนำบล็อคทีละอันจากตรงกลางไปท้ายเรือเมื่อใดก็ตามที่บล็อกของส่วนถูกถอดออก ให้เติมถุงลมนิรภัยแบบหมุนทันทีในตำแหน่งที่วางแผนไว้และพองลมอย่างเหมาะสมตามด้วยการลบบล็อคอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งบล็อคทั้งหมดในท้ายเรือถูกถอดออกจนหมดและเติมถุงลมนิรภัยแบบม้วนเข้าที่
8. ถอดบล็อคจากกลางเรือไปที่เดือยหน้าและเติมถุงลมนิรภัยแบบม้วนด้านหน้าทั้งหมดโดยปรับแรงดันของถุงลมนิรภัยที่เติมในส่วนท้ายหรือวิธีการที่คล้ายกันตามที่กล่าวข้างต้นเพื่อความปลอดภัย ให้เพิ่มบล็อคที่ถูกถอดออกในจำนวนที่เหมาะสมระหว่างถุงลมนิรภัยแบบม้วนเติมเมื่อใดก็ได้บล็อคจะไม่ถูกถอดออกจนกว่าถุงลมนิรภัยจะสามารถรองรับน้ำหนักของเรือได้นอกจากนี้ เมื่อถอดบล็อคของส่วนเดียวกันออกแล้ว ให้เริ่มจากตรงกลางไปทั้งสองด้านเมื่อถอดบล็อกชั้นนอกสุดออก คนงานต้องทำงานนอกบังโคลน
9. ปรับแรงดันในถุงลมนิรภัยเพื่อให้ส่วนล่างสามารถต่ำลงได้ตามความสูงในการทำงานที่เหมาะสมตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านล่างไม่แตะพื้นขณะเคลื่อนย้ายเรือสำหรับเรือขนาดเล็กโดยเฉลี่ย ความสูงการทำงานสามารถเลือกได้ภายใน 0.2m-0.3m
10. ถุงลมนิรภัยทั้งหมดจะต้องชี้ไปที่ศูนย์กลางของเรือ และตั้งฉากกับทิศทางการเปิดตัว
11. เริ่มกว้านลากเพื่อคลายสายเคเบิลเหล็กอย่างช้าๆ ตามด้วยการเคลื่อนตัวช้าๆ ของเรือเมื่อถุงลมนิรภัยด้านหน้าที่อยู่บริเวณส่วนหน้าแยกออกจากด้านล่าง ให้วางไว้ใต้ท้ายเรือทันทีและเติมถุงลมนิรภัยตามพื้นที่จัดวางของถุงลมนิรภัยที่กำหนดไว้ในการคำนวณ
12. ทำซ้ำขั้นตอนข้างต้นเพื่อย้ายเรือไปริมน้ำอย่างช้าๆเมื่อไม่สามารถเติมถุงลมนิรภัยได้ ให้ปิดกั้นแม่น้ำและห้ามเรือใดๆ ผ่าน
13. อพยพบุคลากรในเขตอันตราย แจ้งเจ้าหน้าที่บนเรือให้เตรียมพร้อมเมื่อสภาพเช่นความลึกของน้ำและอื่น ๆ เพียงพอแล้ว ให้ตัดสายเคเบิลหรือปลดตะขอเพื่อให้เรือสามารถเปิดได้อย่างรวดเร็วหากแม่น้ำแคบเกินกว่าจะแล่นได้เร็ว ให้ปล่อยสายเคเบิลอย่างช้าๆ โดยใช้เครื่องกว้านลากเพื่อปล่อยเรืออย่างช้าๆ
14. สำหรับเรือขนาดใหญ่ จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์กันลื่น
15. รวบรวมถุงลมนิรภัย

 

ความสนใจระหว่างการสมัคร


1) ต้องควบคุมแรงดันใช้งานอย่างเคร่งครัด ไม่อนุญาตให้เกินแรงดันใช้งาน
2) ห้ามมีวัตถุแหลมคมและยื่นออกมาบนพื้นผิวสัมผัสของถุงลมนิรภัย เพื่อหลีกเลี่ยงการเจาะผิวหนังของถุงลมนิรภัย
3) หลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวตามความยาวของถุงลมนิรภัย
4) ต้องทดสอบการเติมลมเปล่าหากไม่ได้ใช้ถุงลมนิรภัยเป็นเวลานานหรือหลังการซ่อมแซมแรงกดดันควรเหมือนกับแรงกดดันในการทดสอบของบริษัทของเราผู้ตรวจสอบต้องอยู่ห่างจากถุงลมนิรภัยอย่างน้อย 3 เมตรสำหรับถุงลมนิรภัยที่ซ่อมแซมซึ่งได้รับความเสียหายในปริมาณมาก ควรลดแรงดันในการทำงานลงอย่างสมเหตุสมผลนอกจากนี้ควรตรวจสอบถุงลมนิรภัยที่ใช้บ่อยเป็นประจำทุกปี
5) อย่าลากถุงลมนิรภัยบนพื้น

 

การจัดเก็บถุงลมนิรภัยยางทางทะเล


1)หากไม่ได้ใช้งานถุงลมนิรภัยเป็นเวลานาน ให้ล้างและตากให้แห้งโดยเติมแป้งฝุ่นด้านในและเคลือบด้วยแป้งฝุ่นด้านนอก วางในที่แห้ง ร่มรื่น และมีอากาศถ่ายเทสะดวกในโกดัง
2) วางสายถุงลมนิรภัยให้ห่างจากแหล่งความร้อน
3) อุณหภูมิของคลังสินค้าควรเก็บไว้ไม่เกิน 30 ℃
4) เก็บถุงลมนิรภัยให้ห่างจากกรด ด่าง จารบี และตัวทำละลายอินทรีย์
5) ถุงลมนิรภัยควรยืดให้เรียบเมื่อไม่ใช้งานไม่อนุญาตให้กองซ้อนวัตถุหนักบนถุงลมนิรภัย

 

ถุงลมนิรภัยยางกันกระแทกสำหรับเรือเดินทะเลสำหรับเรือที่บรรทุกของหนัก 1ถุงลมนิรภัยยางกันกระแทกสำหรับเรือเดินทะเลสำหรับเรือที่บรรทุกของหนัก 2

 

ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล Shunhang

 

 

ถุงลมนิรภัยยางกันกระแทกสำหรับเรือเดินทะเลสำหรับเรือที่บรรทุกของหนัก 3

ถุงลมนิรภัยยางกันกระแทกสำหรับเรือเดินทะเลสำหรับเรือที่บรรทุกของหนัก 4

 

ถุงลมนิรภัยยางกันกระแทกสำหรับเรือเดินทะเลสำหรับเรือที่บรรทุกของหนัก 5

 

 

รายละเอียดการติดต่อ
QINGDAO SHUNHANG MARINE SUPPLIERS CO., LTD.

ผู้ติดต่อ: Cathy Zhang

โทร: +86 18560625373

ส่งคำถามของคุณกับเราโดยตรง (0 / 3000)

ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ